Ebro s700 1.6 TGDI 147 CV Comfort

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Comfort es el acceso a la gama del S700, un SUV chino que en España se presenta con ambición de volumen. Por 27.641 euros ofrece la mecánica 1.6 TGDI de 147 CV y 275 Nm con cambio automático, la misma que monta el Luxury por 1.817 euros más, así que la diferencia entre ambos se reduce a equipamiento y no a mecánica. Frente a las versiones electrificadas de la gama, el salto es mayor: el HEV Comfort cuesta 3.858 euros más pero homologa 5,7 l/100 km frente a los 7,0 l/100 km de este TGDI, con etiqueta ECO en vez de C. Para quien no vaya a enchufar nada, el HEV es la opción más razonable de toda la gama si el presupuesto lo permite.

El 1.6 TGDI rinde 275 Nm de par, por debajo de los 295 Nm del HEV y los 365 Nm del PHEV de la misma gama, y su WLTP de 7,0 l/100 km en un SUV de 1.650 kg sube con facilidad por encima de 8,5 l/100 km en uso real. Frente al Peugeot 3008 Allure Hybrid 145 (31.580 euros, 5,3 l/100 km WLTP), el Ebro cuesta 3.939 euros menos pero gasta 1,7 l/100 km más según el ciclo homologado, y se deja 151 litros de maletero por el camino. El KIA Sportage Concept 1.6 T-GDi (31.244 euros, 222 litros más de maletero) es otro rival con mecánica equivalente en consumo pero con un maletero mucho mayor.

El equipamiento de serie sorprende para el escalón de acceso: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de igual tamaño, CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie, control de crucero adaptativo, cámara trasera y faros LED. La garantía de 7 años, cuatro más que la de todos los rivales comparados, es un argumento de peso a la hora de decidirse.

Pensado para quien busca un SUV familiar de tamaño medio con equipamiento completo y presupuesto ajustado, sin necesidad de recargar nada ni de perseguir la etiqueta ECO. Encaja en quien hace menos de 15.000 km al año, mayoría de trayectos urbanos e interurbanos, y prioriza la garantía larga y el equipamiento de serie sobre el refinamiento mecánico o el espacio de carga, que en este SUV se queda corto frente a sus rivales directos.

El Comfort cumple su función de puerta de entrada: mismo motor que el Luxury por 1.817 euros menos y con un equipamiento ya notable de serie. Pero dentro de la propia gama del S700 es la opción menos eficiente, y el salto al HEV Comfort por algo menos de 4.000 euros más compensa en consumo y etiqueta DGT a cualquiera que no busque solo el precio más bajo posible. Como entrada de gama cumple; como mecánica recomendable dentro del S700, no es la primera opción. Nota: 7,2/10.