Hyundai Inster Tecno 115 CV 49 kWh

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.310 € más que la Klass 97 CV 42 kWh, que abre la gama.

El Tecno 115 CV ocupa el quinto escalón de seis en la gama Inster, por delante solo del Tecno Cross. Frente al Maxx 115 CV, que comparte mecánica completa (115 CV, 49 kWh, 300 km de autonomía real) por 28.150 euros, el Tecno pide 3.300 euros más por el mismo rendimiento: la diferencia está íntegramente en el equipamiento, no en las prestaciones. Comparado con el Klass de entrada (97 CV, 255 km reales, 25.140 euros), el salto de casi 6.300 euros compra más potencia, más batería y un escalón de equipamiento muy superior.

La mecánica de 115 CV y 147 Nm mueve con soltura en ciudad, con un 0-100 de 10,6 segundos que no busca prestaciones sino tránsito ágil entre semáforos. Frente al Renault 5 E-Tech de 122 CV (30.641 euros), el Inster Tecno cuesta 809 euros menos, tiene 53 km más de autonomía WLTP y 40 km más de autonomía real estimada, aunque el francés acelera 1,6 segundos antes y ofrece 225 Nm de par frente a los 147 Nm del coreano. Contra el Citroën ë-C3 (22.300 euros), la diferencia de precio es de 9.150 euros a favor del francés, que sin embargo se queda 39 km por debajo en autonomía WLTP y ofrece dos años menos de garantía.

El equipamiento de este acabado es completo para el segmento: cámara 360º, control de crucero adaptativo con Stop&Go, asientos y volante calefactables, cargador inalámbrico, cuadro digital de 26 centímetros y carga bidireccional V2L. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 205/45 penalizan algo el consumo frente a las versiones con llantas menores de la gama.

Pensado para quien usa el coche sobre todo en ciudad y trayectos cortos, con un trayecto diario que no supere los 250-300 kilómetros reales entre cargas, y que valora llegar al acabado alto sin dar el salto al Cross. Encaja con un segundo coche familiar o un primer eléctrico urbano para quien prioriza el equipamiento de seguridad y confort sobre el espacio de maletero o las prestaciones de autopista.

El Tecno es el acabado que concentra el mejor equipamiento de la gama Inster, pero no añade ni un caballo ni un kilómetro de autonomía sobre el Maxx 115 CV, que cuesta 3.300 euros menos. Para quien valora el confort y la seguridad activa por encima del precio, es la opción razonable sin llegar al Cross, que suma carrocería de aspecto todocamino sin ganar autonomía. Frente al Renault 5 o el Citroën ë-C3, gana en garantía y autonomía real, pero pierde en par motor y maletero. Nota: 7,3/10.