Hyundai Inster Tecno Cross 115 CV 49 kWh

Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.710 € más que la Klass 97 CV 42 kWh, que abre la gama.

El Tecno Cross 115 CV es el acabado tope de la gama Inster, con 32.850 euros de precio, 6.200 euros más que el Maxx 115 CV de mecánica idéntica (147 Nm, 46 kWh útiles, 10,6 s de 0 a 100) y 1.200 euros por encima del Tecno sin el aditamento Cross. Frente al Maxx Cross, que ya incorpora la carrocería elevada por 29.650 euros, este Tecno Cross añade 3.200 euros por el salto de equipamiento Tecno a Tecno Cross, que en la práctica significa techo solar, volante de cuero con calefacción y cámara de 360 grados. Dentro de la gama, el salto de potencia de 97 a 115 CV entre el Klass/Maxx de entrada y el resto nos parece el más justificado; el añadido estético Cross, menos.

Frente al Renault 5 E-Tech iconic (30.641 euros, 122 CV, 225 Nm), nuestra versión pierde en par motor y en aceleración (1,6 segundos más lento a 100 km/h) pero gana 53 km de autonomía WLTP y 3 años más de garantía. Contra el Fiat Grande Panda La Prima (26.693 euros), el Inster sale 6.157 euros más caro con 81 litros menos de maletero, aunque recupera con 40 km más de autonomía real estimada y 1,7 kWh/100 km menos de consumo WLTP. El patrón se repite con el Citroën ë-C3 (22.300 euros): ahí la diferencia de precio, 10.550 euros, es difícil de justificar solo con autonomía y garantía.

El equipamiento de serie es generoso para el segmento: cámara 360º, control de crucero adaptativo con Stop&Go, asientos delanteros calefactables, volante calefactado y de cuero, techo solar, cargador inalámbrico y carga bidireccional V2L. Llantas de 17 pulgadas con neumáticos 205/45, que encarecen el recambio frente a las ruedas más pequeñas de los acabados básicos.

Esta versión encaja en un comprador urbano que ya ha decidido quedarse con el Inster y quiere todo el equipamiento disponible: techo solar, cámara 360º, asientos calefactados y crucero adaptativo. Tiene sentido para quien hace trayectos cortos diarios y valora el confort por encima del precio ajustado. Quien busque el mejor reparto entre prestaciones y desembolso dentro de la propia gama encuentra mejor equilibrio en el Maxx 115 CV, 6.200 euros más barato con la misma mecánica.

El Tecno Cross es el Inster más completo, pero también el que peor relación calidad-precio ofrece dentro de su propia gama: paga un sobrecoste considerable por el aditamento Cross y un paquete de equipamiento que, aunque generoso, no cambia la mecánica de 115 CV y 326 km de autonomía WLTP que ya ofrece el Maxx por 6.200 euros menos. Como ciudadano urbano con detalles de confort cumple, pero recomendaríamos valorar primero el Maxx 115 CV o el Maxx Cross antes de dar el salto a este acabado tope. Nota: 7,2/10.