Hyundai IONIQ 3 Select 147 CV 42 kWh

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Select 147 CV con batería de 42 kWh es la versión de acceso al Hyundai IONIQ 3, con un precio de 29.995 euros que la coloca 4.000 euros por debajo del Select 135 CV con batería de 61 kWh (33.995 euros). La diferencia entre ambas no está en la potencia, prácticamente idéntica, sino en la autonomía: 344 km WLTP frente a 497 km, y 272 km frente a 393 km en nuestra estimación real. Quien pueda estirar el presupuesto hasta esos 4.000 euros adicionales gana 121 km de autonomía real, casi un 45% más, lo que convierte a la versión de 61 kWh en la opción con más sentido dentro de la gama para quien no se mueva solo por ciudad.

En carretera, la mecánica de 147 CV y 250 Nm resulta suficiente en entornos urbanos pero se queda corta en vías rápidas, donde el consumo sube y la autonomía real de 272 km obliga a planificar cualquier trayecto de más de 200 km. Frente al Renault 4 plein sud (35.225 euros, 150 CV, 315 km de autonomía real), nuestra versión cuesta 5.230 euros menos pero pierde 43 km de autonomía real, una diferencia relevante en un eléctrico pequeño. El Peugeot E-208 Allure (30.370 euros, 136 CV) es casi la comparación más directa en precio: cuesta 375 euros más que nuestra versión pero ofrece 23 km más de autonomía real, aunque con 176 litros menos de maletero.

El maletero de 441 litros es el punto más destacable de esta versión y de toda la gama IONIQ 3, muy por encima de los 265-375 litros de los rivales comparados. La carga DC a 119 kW también es la más alta de todo el grupo analizado, lo que compensa en parte la batería pequeña permitiendo recargas más rápidas cuando hace falta repetirlas.

Esta versión encaja en quien hace sobre todo trayectos urbanos y periurbanos cortos, con posibilidad de recarga frecuente, y busca el precio de entrada a la gama IONIQ 3 sin necesidad de más de 250-270 km reales entre cargas. No es la versión adecuada para quien viaje con regularidad por carretera o necesite hacer trayectos largos sin paradas, ni para quien valore la autonomía por encima del precio inicial.

El Select 147 CV con batería de 42 kWh cumple como puerta de entrada económica a la gama IONIQ 3, con un maletero y una velocidad de carga que destacan sobre los rivales comparados. Pero su autonomía real de 272 km la deja en desventaja clara frente al resto de versiones de la propia gama y frente a casi todos los rivales analizados, y el salto de solo 4.000 euros hasta el Select 135 CV con batería de 61 kWh resulta difícil de ignorar para quien no use el coche exclusivamente en ciudad. La recomendamos solo para un uso urbano definido; para cualquier otro perfil, el Select de 61 kWh es la opción con más sentido dentro de la propia gama. Nota: 6,9/10.