33.500 EUR · 211 CV · Eléctrico · Automático
Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.000 EUR mas que la 1.6 TGDI Pure, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 211 CV |
|---|---|
| Par | 288 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 16.5 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 60.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 402.0 km |
| Autonomía real | 318.0 km |
| Carga rápida | 130 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.7 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Peso | 1785 kg |
| Maletero | 384 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
Un eléctrico chino competente y bien equipado que ofrece lo esencial a un precio contenido, aunque su autonomía real de 318 km obliga a planificar viajes largos.
El Jaecoo 5 EV Pure es la versión de entrada a la gama eléctrica de este SUV chino de 4.380 mm. Frente a sus hermanos de gasolina e híbrido, sacrifica maletero (384 litros frente a 314 del híbrido, pero el gasolina mantiene los mismos 384) y suma 264 kg de peso por la batería. Su precio de 33.500 euros lo sitúa 3.000 euros por debajo del híbrido Exclusive y 3.000 euros por encima del gasolina Exclusive, lo que lo convierte en la opción más cara de la gama si no se cuenta el acabado superior EV Exclusive.
El motor eléctrico de 211 CV y 288 Nm entrega un rendimiento urbano ágil: 0-100 en 7,7 segundos, idéntico al del híbrido SHS. El consumo WLTP de 16,5 kWh/100 km es correcto pero no excepcional; en uso real urbano baja a 15,1 kWh/100 km. La autonomía WLTP de 402 km se reduce a 318 km en condiciones reales, una cifra que obliga a planificar trayectos de más de 300 km. Frente al Omoda 5 EV Premium, que cuesta 2.400 euros más pero suma 28 km de autonomía WLTP, el Jaecoo pierde en eficiencia. El Leapmotor B05 Life Pro, a 23.775 euros, es 9.725 euros más barato y ofrece autonomía similar con tracción trasera, aunque con menos potencia.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 13,2 pulgadas, climatizador bizona, cámara 540°, control de crucero adaptativo, frenada autónoma y carga bidireccional V2L. Las llantas de aleación de 18 pulgadas son estándar. La garantía de 7 años es la más larga del segmento. Carga DC de 130 kW permite recuperar el 80% en 25-30 minutos en condiciones óptimas.
Comprador urbano que recorre menos de 250 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para parejas o familias pequeñas sin necesidad de maletero grande. No es la opción para quien realiza viajes frecuentes de más de 400 km sin paradas intermedias. Perfil: profesional con desplazamientos cortos, usuario de ciudad que busca bajos costes de operación y mantenimiento cero.
El Jaecoo 5 EV Pure es una compra sensata si la autonomía real de 318 km encaja en tu uso diario. Ofrece equipamiento generoso, garantía larga y precio contenido, pero no destaca en eficiencia ni en autonomía frente a competidores chinos más establecidos como el Omoda 5 o el Leapmotor B05. Si necesitas más de 350 km reales o prefieres un coche más barato, el Leapmotor es mejor opción; si buscas más autonomía sin gastar mucho más, el Omoda 5 suma 28 km WLTP por 2.400 euros. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.6 TGDI Pure | 147 CV | 27.500 EUR |
| SHS Pure | 224 CV | 28.300 EUR |
| 1.6 TGDI Exclusive | 147 CV | 30.500 EUR |
| SHS Exclusive | 224 CV | 31.100 EUR |
| EV Pure | 211 CV | 33.500 EUR |
| EV Exclusive | 211 CV | 36.500 EUR |