Jaecoo 5 SHS Pure

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 800 € más que la 1.6 TGDI Pure, que abre la gama.

El SHS Pure es la puerta de entrada a la mecánica híbrida del Jaecoo 5, y cuesta apenas 800 euros más que el 1.6 TGDI Pure de acceso a la gama. La diferencia es notable: pasa de 147 a 224 CV, de 10,2 a 7,9 segundos en el 0-100 y del consumo homologado de 7,0 a 5,3 l/100 km, además de subir de etiqueta C a ECO. El precio a pagar es un maletero más pequeño, 314 litros frente a los 384 del gasolina, porque parte de la batería ocupa espacio bajo el suelo del maletero. Frente al SHS Exclusive, que cuesta 2.800 euros más, el Pure comparte mecánica idéntica y solo pierde equipamiento de acabado, así que para quien no busque extras el Pure es la elección lógica dentro de la gama.

La mecánica híbrida full combina un 1.5 turbo con motores eléctricos hasta sumar 224 CV y 295 Nm de par, con una caja automática que entrega la potencia sin fricciones perceptibles en el papel. El consumo homologado de 5,3 l/100 km y una autonomía WLTP de 962 kilómetros son cifras que compiten de tú a tú con el Omoda 5 SHS-H Pure, mecánicamente idéntico y 1.100 euros más caro, y con el GWM ORA 5 Explore, que por 650 euros menos ofrece 116 km más de autonomía WLTP y 76 litros más de maletero. El Ebro s400 HEV Premium, con el mismo consumo homologado, cuesta 4.843 euros menos, aunque con 13 CV menos y una estrella menos en las pruebas Euro NCAP.

El equipamiento de serie incluye cámara de visión panorámica de 360 grados, control de crucero adaptativo, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y volante calefactable, pantalla táctil de 13,2 pulgadas y cuadro digital de 8,8 pulgadas, un nivel generoso para una versión de acceso. Llantas de 18 pulgadas y neumáticos 235/55 completan un conjunto sin lujos superfluos pero bien dotado para el uso diario.

Encaja en quien recorre trayectos mixtos, ciudad y carretera, y quiere reducir el consumo sin renunciar a potencia ni pasar por el enchufe. También en quien valora la etiqueta ECO para circular sin restricciones en episodios de contaminación. No es la mejor opción para quien necesite maletero amplio de forma habitual, porque cede 70 litros frente al gasolina de la misma gama, ni para quien priorice el equipamiento de acabado, donde el Exclusive añade elementos que aquí faltan.

Dentro de la gama del Jaecoo 5, el SHS Pure es la versión con mejor relación entre lo que cuesta y lo que ofrece: por 800 euros más que el gasolina de acceso gana 77 CV, reduce el consumo homologado en 1,7 l/100 km y sube de etiqueta. Frente al Omoda 5 SHS-H Pure, mecánicamente idéntico, resulta 1.100 euros más barato, aunque el GWM ORA 5 Explore le iguala en precio con más autonomía y maletero. Lo recomendaríamos sobre el gasolina de entrada y sobre el Exclusive de la propia gama, salvo que el equipamiento adicional de este último resulte imprescindible. Nota: 7,6/10.