Jeep Compass Altitude e-Hybrid 145 CV

Es la 1.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Jeep Compass Altitude e-Hybrid 145 CV es la versión base de la gama, posicionada como la alternativa más asequible dentro de una oferta que abarca desde microhíbridos hasta eléctricos de batería grande. Con 32.541 euros, es 2.626 euros más barato que el Summit e-Hybrid del mismo motor, diferencia que se justifica únicamente en equipamiento y acabados. Frente a otras versiones del modelo, este 145 CV microhíbrido representa el equilibrio entre coste inicial y versatilidad: más barato que cualquier enchufable o eléctrico, pero con autonomía real de 766 kilómetros que lo hace viable para viajes sin planificación de carga.

El motor 1.2 de tres cilindros con 145 CV y 230 Nm entrega un rendimiento contenido pero suficiente para el segmento. Los 10,3 segundos en 0-100 km/h no impresionan, pero el consumo WLTP de 5,6 l/100 km es competitivo. Frente al Peugeot 3008 Allure Exclusive Hybrid 145 e-DCS6, que cuesta 359 euros menos y consume 5,3 l/100 km, el Compass se queda ligeramente atrás en eficiencia pero gana 21 litros de maletero. El Renault Austral evolution mild hybrid 150 auto es más barato aún (467 euros menos) y ofrece 148 CV con mejor autonomía WLTP (859 km), aunque su consumo de 6,4 l/100 km es peor. El Opel Grandland Edition Hybrid 145 CV cuesta 241 euros más pero suma 9 litros de maletero y consume 5,4 l/100 km. En esta franja de potencia y precio, el Compass no destaca por dinamismo ni eficiencia, sino por ofrecer un paquete equilibrado sin sorpresas negativas.

El equipamiento es el punto fuerte de esta versión: pantalla central de 16 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 10,25 pulgadas, climatizador bizona, conducción autónoma nivel 2 con control de crucero adaptativo, asistente de colisión con frenado autónomo, ayudas de aparcamiento delantero y trasero, y llantas de aleación de 18 pulgadas. La tapicería es de tela y el volante de cuero. Estos detalles justifican el precio frente a rivales más baratos, aunque la sensación de calidad interior es correcta sin ser premium: plásticos duros predominan en la zona baja del salpicadero. La garantía de tres años es estándar en el segmento.

Esta versión es ideal para compradores que buscan un SUV compacto sin complicaciones de carga eléctrica, con presupuesto ajustado (alrededor de 32.500 euros) y uso principalmente urbano e interurbano. Perfil: familias de dos adultos con uno o dos hijos, recorridos de hasta 800 km sin recargar, sin acceso a punto de carga en casa. Le sobra a quien busque dinamismo o eficiencia extrema; le falta a quien necesite más potencia o autonomía eléctrica pura.

El Compass Altitude e-Hybrid es una opción sensata pero sin sorpresas: ofrece equipamiento generoso, autonomía suficiente y precio contenido, pero el motor de tres cilindros es poco refinado y el consumo no es el mejor de su clase. No es la versión más eficiente de la gama (los eléctricos lo son), ni la más dinámica (los enchufables ganan en aceleración), pero sí la más versátil para quien no quiera complicarse con carga. Frente a rivales como el Peugeot 3008 o el Opel Grandland, el Compass no gana en eficiencia ni en espacio, pero mantiene competitividad en precio y equipamiento. Recomendable si el presupuesto es limitado y se valora la pantalla grande y los asistentes de conducción; si hay 3.000 euros más, el Summit e-Hybrid suma poco pero el Altitude Eléctrico 74 kWh abre un mundo diferente. Nota: 7.2/10.