Jeep Compass Upland 4xe Eléctrico 96 kWh 375 CV

Es la 8.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 24.308 € más que la Altitude e-Hybrid 145 CV, que abre la gama.

El Upland 4xe es la versión más potente del Compass eléctrico, con 375 CV y tracción total frente a los 213 CV de las versiones de entrada. Dentro de la gama, se posiciona como la opción deportiva: acelera de 0 a 100 en 5,4 segundos, 1,1 segundos más rápido que el Altitude de 96 kWh, y ofrece 577 Nm de par motor. Sin embargo, ese extra de potencia tiene un coste real: el maletero cae a 515 litros (26 menos que el resto), el peso sube a 2.422 kg y la autonomía real medida es de 465 km, idéntica a la del Overland de igual batería. Frente a sus rivales directos, el Compass 4xe se enfrenta a competidores más equilibrados: el Peugeot 3008 E-3008 GT Exclusive cuesta 4.689 euros menos, ofrece 325 CV con tracción total y mantiene 470 litros de maletero; el Nissan Ariya NISMO e-4ORCE suma 435 CV por solo 2.351 euros menos, aunque con autonomía WLTP inferior (417 km). El smart #5 Premium, casi al mismo precio (801 euros menos), entrega 363 CV con carga DC de 400 kW frente a los 160 kW del Jeep, lo que reduce significativamente los tiempos de recarga en ruta.

El comportamiento dinámico es el punto fuerte: los 577 Nm de par motor se notan desde el primer metro, y la tracción total proporciona seguridad en mojado y en curva. El consumo WLTP de 20,1 kWh/100 km es coherente con la potencia y el peso, aunque en uso real urbano puede bajar hasta 18-19 kWh/100 km. El equipamiento es generoso: pantalla central de 16 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conducción autónoma nivel 2, carga DC hasta 160 kW y cargador de a bordo de 11 kW. Las llantas de 19 pulgadas en negro son de serie, lo que suma presencia visual pero también penaliza ligeramente el consumo.

Esta versión Upland es la más cara de la gama eléctrica del Compass (56.849 euros), solo 3.499 euros menos que el Overland 4xe de acabado superior. La diferencia de precio entre el Altitude Eléctrico de 96 kWh (53.850 euros) y este Upland es de 2.999 euros por ganar 144 CV, tracción total y un 0-100 1,1 segundos más rápido. Etiqueta DGT de 0 emisiones, garantía de 2 años (igual que el resto de eléctricos de la gama).

Este Upland 4xe está pensado para conductores que priorizan el rendimiento dinámico sobre la eficiencia y el espacio de carga. Ideal para quien realiza trayectos urbanos frecuentes (donde los 577 Nm de par brillan) y viajes interurbanos ocasionales con punto de carga accesible. No es la opción para familias que necesiten maletero generoso o para quien busque máxima autonomía: el Altitude de 96 kWh ofrece 475 km reales por 2.999 euros menos, sin perder practicidad. Tampoco para quien viaje regularmente por autopista sin planificación: la carga lenta (160 kW) penaliza frente a competidores como el smart #5.

El Compass Upland 4xe es un coche rápido y bien equipado, pero caro para lo que ofrece. Los 375 CV y la tracción total son atractivos, pero el maletero reducido, el peso elevado y la carga lenta lo hacen menos versátil que alternativas como el Peugeot 3008 E-3008 GT Exclusive (4.689 euros más barato, más maletero, igual potencia) o el Nissan Ariya NISMO (2.351 euros menos, más potencia, mejor autonomía WLTP). Dentro de la gama Compass, el Altitude de 96 kWh es más sensato: pierde 144 CV pero gana 26 litros de maletero y cuesta 2.999 euros menos. Solo se justifica si la tracción total y la aceleración son imprescindibles. Nota: 7.8/10.