KGM Tivoli G15T 135 CV Line GLP

Es la 3.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.750 € más que la G15T 135 CV Line, que abre la gama.

El G15T 135 CV Line GLP es la versión más asequible con GLP dentro de la gama Tivoli: 21.150 euros, 2.750 euros más que el Line de gasolina equivalente, pero con el salto a etiqueta ECO que ese no tiene. Por encima quedan el Urban Plus GLP (23.150 euros, más equipamiento) y el Limited GLP (26.950 euros, acabado completo), así como las versiones de 163 CV con cambio automático, que suben hasta los 28.950 euros. Dentro de la gama, esta es la opción lógica para quien quiere ECO sin pagar de más: no añade potencia ni confort, solo el acceso al distintivo.

La mecánica de 1.497 cc y 135 CV entrega 280 Nm de par, la misma cifra que la versión gasolina de igual potencia, así que el comportamiento no se resiente por quemar gas. El consumo WLTP de 7,0 l/100 km, sin embargo, queda lejos de los rivales GLP que tenemos a mano: el Renault Captur Eco-G marca 4,1 l/100 km, el Dacia Duster Eco-G 4,2, el EVO 5 5,2 y el DR 5 5,2. Solo el EVO CUATRO, sin cifra WLTP disponible, no entra en esta comparación. La autonomía WLTP de 714 km es sólida en términos absolutos, pero el Captur homologa 1.170 km, el Duster 1.190 y el Symbioz 1.200: todos con menos consumo declarado.

El equipamiento de serie es escueto: cuadro de instrumentos digital de 8,9 centímetros (3,5 pulgadas), radio 2 DIN sin pantalla táctil y seis altavoces, sin rastro de navegación ni cámara de aparcamiento. Sí incluye control de descenso de pendientes, alerta de cambio de carril y siete años de garantía, muy por encima de los dos años de Renault o los tres de Dacia.

Pensado para un conductor urbano o de uso mixto, con necesidad de entrar en zonas de bajas emisiones y que valora el ahorro en el surtidor del GLP frente al gasolina puro, pero sin exigencias de equipamiento tecnológico ni de confort añadido. Encaja en quien recorre entre 15.000 y 20.000 km al año, prioriza la garantía larga sobre el lujo de a bordo y no necesita cambio automático. A quien busque pantalla táctil, asistentes de aparcamiento o un consumo más ajustado le conviene mirar más allá de esta versión.

Dentro de la gama Tivoli, el Line GLP cumple su función: es la vía más barata hacia la etiqueta ECO, sin renunciar al par de la versión de gasolina. Pero frente al resto de GLP del mercado español que hemos comparado, su consumo WLTP de 7,0 l/100 km queda descolgado y su equipamiento multimedia se ha quedado corto para 2024. Es recomendable para quien prioriza la garantía de 7 años y el acceso a zonas restringidas por encima de la eficiencia o la tecnología a bordo; para el resto, el Captur o el Duster Eco-G ofrecen menos consumo por un precio similar. Nota: 7,0/10.