KGM Tivoli G15T 163 CV Limited

Es la 6.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.800 € más que la G15T 135 CV Line, que abre la gama.

El KGM Tivoli 163 CV Limited es el acabado superior de la gama con motor de gasolina manual, posicionado a 24.200 euros. Dentro de la familia Tivoli, representa el salto cualitativo respecto a las versiones base: suma 28 CV frente al 135 CV de entrada, aunque mantiene el mismo 1497 cc de cilindrada. Frente a la versión automática de 163 CV (26.200 euros), pierde 20 CV de par motor pero gana 2 km/h de velocidad máxima y consume lo mismo. Es la opción más cara en gasolina manual, lo que la posiciona como alternativa a quien rechace el cambio automático pero acepte pagar por equipamiento.

El motor de 163 CV entrega 280 Nm de par, suficiente para un SUV de 1.375 kg pero sin sorpresas. El consumo WLTP de 7,0 l/100 km es honesto, aunque en uso real ronda los 8-8,5 l/100 km. Aquí es donde el Tivoli se queda atrás: el Renault Captur E-Tech full hybrid de 159 CV cuesta 2.875 euros menos y bebe 4,4 l/100 km con 1090 km de autonomía frente a los 714 km del Tivoli. El Ford Puma ST 1.0 EcoBoost mHEV de 159 CV suma 9.441 euros menos, ofrece 456 litros de maletero frente a 427 y alcanza 210 km/h. El Tivoli no justifica su precio en un segmento donde la hibridación es ya estándar a este nivel de inversión.

Equipamiento completo con pantalla táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay, climatizador bizona, llantas de 18 pulgadas de aleación, volante de cuero y paquete de seguridad activa robusto. La garantía de 7 años en versiones GLP contrasta con los 2 años de rivales premium, pero esta versión gasolina no la hereda. Origen coreano, construcción sólida pero interior con plásticos duros que no justifican el precio frente a marcas europeas.

Comprador que rechaza cambio automático por principio, valora la garantía de marca coreana y busca equipamiento completo sin pagar por hibridación. Perfil: conductor de 50+ años, uso urbano-interurbano moderado, máximo 12.000 km/año, sin prisa en aceleración. No es para quien busque eficiencia real, dinamismo o mejor relación calidad-precio: esos perfiles encontrarán más valor en Renault Captur, Ford Puma o Nissan Juke.

El Tivoli 163 CV Limited es un SUV competente pero sobreprecio. Ofrece equipamiento y seguridad sólidos, pero en 2024 pedir 24.200 euros por un motor manual de gasolina cuando el Renault Captur E-Tech cuesta 2.875 euros menos con consumo mitad es un error de posicionamiento. La marca coreana no compensa con calidad interior ni con prestaciones. Recomendable solo si el rechazo al automático es absoluto y se valora la garantía extendida de KGM; en caso contrario, los rivales ofrecen mejor propuesta. Nota: 7.2/10.