KGM Tivoli G15T 163 CV AT Limited GLP

Es la 10.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.550 € más que la G15T 135 CV Line, que abre la gama.

El KGM Tivoli 163 CV AT Limited GLP es la versión tope de la gama, combinando el motor de 163 CV con cambio automático y combustible GLP. Dentro de la gama Tivoli, representa el máximo equipamiento y la mejor autonomía teórica (649 km WLTP), pero a un precio de 28.950 euros que la sitúa en territorio incómodo: cuesta 2.800 euros más que la versión manual GLP de 163 CV (Limited GLP) y 3.800 euros más que la versión gasolina automática de 163 CV (AT Limited). El salto de precio no se justifica solo en el cambio automático y el GLP, especialmente cuando la versión manual de 163 CV con GLP ofrece 280 Nm de par frente a los 260 Nm de esta automática.

El motor de 163 CV con 260 Nm de par y cambio automático de seis velocidades entrega un rendimiento contenido: 0-100 km/h en torno a 10 segundos, velocidad máxima de 175 km/h. El consumo WLTP de 7,7 l/100 km es correcto para un SUV de este tamaño, aunque en uso real con GLP se situará probablemente en 8,5-9,5 l/100 km. Frente a rivales como el DR 6 1.5 Turbo GLP DCT (178 CV, 30.400 euros), este Tivoli pierde potencia y cuesta 1.450 euros menos, pero el DR 6 ofrece 475 litros de maletero frente a los 427 del Tivoli, además de mejor autonomía (1.037 km). El Renault Symbioz full hybrid (159 CV, 33.955 euros) gasta solo 4,4 l/100 km y alcanza 1.090 km de autonomía, aunque cuesta 5.005 euros más y su maletero es más pequeño (434 litros).

El equipamiento es generoso: climatizador bizona, pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro digital de 10,25 pulgadas, asistentes de conducción completos (frenada de emergencia, alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales), cámara trasera, sensor de presión de neumáticos, levas de cambio en el volante y llantas de aleación de 18 pulgadas. La garantía de 7 años es un punto fuerte. Sin embargo, los acabados interiores recurren a plásticos duros y la tapicería es de tela y símil cuero, lo que no transmite la sensación de calidad que debería justificar este precio.

Esta versión está dirigida a conductores que recorren más de 20.000 km anuales, priorizan el bajo coste de combustible del GLP y valoran la comodidad del cambio automático en tráfico urbano denso. Es adecuada para familias de 4-5 personas que necesitan autonomía sin paradas frecuentes en gasolineras. Sin embargo, el precio la hace poco competitiva: quien busque GLP automático encontrará mejor relación en el DR 6 o el EVO 6; quien prefiera gasolina, la versión AT Limited de gasolina cuesta 2.750 euros menos.

No la recomendamos. El Tivoli 163 CV AT Limited GLP es un coche competente pero sobreprecio: pide 28.950 euros por una versión que no ofrece ventajas claras sobre alternativas más baratas dentro de su propia gama o frente a rivales directos. El cambio automático es un confort real, pero no justifica 2.800 euros de sobreprecio sobre la versión manual GLP, que mantiene 280 Nm de par y 714 km de autonomía. Si buscas GLP automático, el DR 6 1.5 Turbo GLP DCT (30.400 euros) ofrece más potencia, más maletero y mejor autonomía; si prefieres gasolina automática, la versión AT Limited de gasolina (26.200 euros) cuesta 2.750 euros menos. Nota: 7.2/10.