KIA Picanto 1.2 DPI GT-line

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 € más que la 1.0 DPI Concept, que abre la gama.

El Picanto 1.2 DPI GT-line ocupa el lugar lógico en la gama: salta dos escalones desde el 1.0 base (de 63 a 79 CV) por solo 4.300 euros más, ganando 16 CV y 18 Nm de par que se notan en ciudad. Frente al 1.0 Concept, suma acabado GT-line, pantalla de 8 pulgadas, navegador, cargador inalámbrico y volante de cuero. La versión automática (AMT) cuesta 925 euros más pero penaliza 2,5 segundos en aceleración; el manual es la opción coherente aquí.

El motor 1.2 de 79 CV y 113 Nm responde con soltura en ciudad, donde el Picanto brilla: agilidad, visibilidad excelente y giro cerrado lo hacen ideal para aparcamientos ajustados. En carretera mantiene el ritmo sin esfuerzo, aunque a 120 km/h ronda las 3.500 rpm y el ruido de motor es presente. El consumo WLTP de 5,5 l/100 km es honesto; en uso real urbano-interurbano se sitúa en torno a 6,5-7 l/100 km. Frente al Hyundai i10 N Line (rival directo, mismo motor, 175 euros más barato), el Picanto gana 3 litros de maletero y pesa 17 kg menos. El Suzuki Swift 1.2 CVT Mild Hybrid es más eficiente (4,7 l/100 km) y rápido (11,9 segundos en 0-100), pero cuesta 1.585 euros más y suma 42 kg de peso.

El equipamiento es generoso para la categoría: pantalla táctil de 8 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico, seis airbags, asistentes de conducción (frenada de emergencia, cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales), cámara trasera y faros LED. La garantía de 7 años es la más larga del segmento. Las llantas de 16 pulgadas (195/45 R16) son grandes para un coche de 3,6 metros, lo que penaliza consumo y confort, pero el acabado GT-line lo justifica visualmente.

Comprador urbano que conduce menos de 15.000 km/año, vive en ciudad con aparcamientos ajustados y valora agilidad, visibilidad y equipamiento multimedia sobre potencia bruta. Ideal para parejas jóvenes o conductores en solitario; familias con dos hijos pequeños lo usan sin problema, pero tres adultos o viajes largos frecuentes lo hacen incómodo. Quien necesite maletero generoso o autopista diaria debería mirar el Fiat Grande Panda o el Suzuki Swift.

El Picanto 1.2 GT-line es la versión equilibrada de la gama: motor con carácter, equipamiento generoso y precio justo. No es el más barato (el 1.0 Concept cuesta 3.650 euros menos), ni el más eficiente (el Suzuki Swift gasta 0,8 l/100 km menos), pero es el que mejor relación ofrece entre prestaciones, confort y garantía. Lo recomendamos para quien busque un urbano sin pretensiones, con tecnología moderna y tranquilidad de 7 años de cobertura. Nota: 7.6/10.