Mercedes-Benz CLE Coupé 200 Coupé

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 200 Coupé es la puerta de entrada a la gama CLE, con 204 CV y tracción trasera por 61.670 euros. Frente al 220 d, prácticamente igualado en precio (360 euros más barato este último), cede en par (320 Nm frente a 440 Nm) pero gana en suavidad de uso urbano al ser gasolina. Frente al 300 4MATIC (258 CV, 68.209 euros) y el 450 4MATIC (381 CV, 89.900 euros), el 200 se queda como la opción razonable para quien no busca prestaciones extremas: 3,5 segundos más lento de 0 a 100 que el 450 y sin tracción total. El 300 e enchufable, con 313 CV pero un maletero de solo 290 litros frente a los 420 del 200, no compensa su sobrecoste para un uso que no sea predominantemente eléctrico.

La mecánica de 1.999 cc y 204 CV entrega 320 Nm de par, una cifra modesta para un coupé de 1.790 kg, lo que explica un 0-100 de 7,4 segundos, nada deportivo para el segmento. El consumo WLTP de 6,5 l/100 km es razonable, aunque en uso real hay que contar con un 20-30% más. Frente al Mercedes-Benz CLE Cabrio 200 (69.831 euros, mismos 204 CV), el Coupé cuesta 8.161 euros menos, acelera 0,5 segundos antes, pesa 135 kg menos y ofrece 35 litros más de maletero: la decisión entre techo fijo y descapotable está clara a favor del Coupé si no se valora la capota. Comparado con el Ford Mustang Fastback GT V8 (446 CV, 61.828 euros), el Mercedes cuesta prácticamente lo mismo pero con 242 CV menos; a cambio, gasta 5,5 l/100 km menos en WLTP y ofrece 507 km más de autonomía homologada, un planteamiento de gran turismo frente al músculo americano.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 11,9 pulgadas con navegador MBUX Premium, asientos deportivos Avantgarde, climatizador de dos zonas y llantas de 18 pulgadas, un nivel completo para la versión de acceso. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son comunes a toda la gama.

Conductor que busca una carrocería coupé con imagen de marca premium para uso habitual de carretera y autovía, sin pretensiones deportivas y sin necesidad de tracción total. Encaja en quien recorre entre 15.000 y 20.000 km anuales, valora el equipamiento tecnológico de serie y prioriza un desembolso contenido dentro de la gama CLE. No es la opción para quien busca respuesta ágil del motor o uso intensivo en ciudad con exigencia de par bajo.

El CLE Coupé 200 es la versión más sensata de la gama en relación entre lo que cuesta y lo que ofrece, con un equipamiento de serie generoso y un maletero que supera al propio Cabrio. Su límite está en la mecánica: 320 Nm de par y 7,4 segundos al centenar lo alejan de cualquier pretensión deportiva, algo que no molesta si se entiende el coche como un gran turismo relajado y no como un coupé de prestaciones. Frente al 220 d, prácticamente igualado en precio, la elección depende del uso: ciudad y trayectos cortos para el gasolina, carretera larga para el diésel. Lo recomendamos como la entrada razonable a la gama. Nota: 7,6/10.