Mercedes-Benz CLE Coupé 300 e Coupé con tecnología híbrida EQ

Es la 4.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.936 € más que la 200 Coupé, que abre la gama.

El Mercedes-Benz CLE 300 e es el enchufable de la gama, posicionado entre el 220 d diesel (62.030 euros) y el 300 4MATIC gasolina (68.209 euros) en potencia, pero a 71.606 euros. Frente a sus hermanos térmicos, suma 313 CV totales y par de 550 Nm, lo que lo hace más rápido que cualquier versión de gasolina pura en aceleración (6,3 segundos en 0-100 frente a 6,2 del 300 4MATIC). Sin embargo, pesa 2.175 kg, 305 kg más que el 300 4MATIC, y su maletero cae a 290 litros por la batería, frente a los 420 de las versiones térmicas. Es el único CLE con etiqueta 0 emisiones.

En uso urbano, donde puede circular en eléctrico puro, el 300 e brilla: 113 km de autonomía WLTP (88 km reales estimados) cubren la mayoría de desplazamientos diarios sin quemar un litro. Con batería descargada, el motor térmico de 1.999 cc consume 9,1 l/100 km, cifra razonable para 313 CV pero que penaliza la eficiencia real en viajes largos. Frente al McLaren Artura Spider (700 CV, 273.800 euros), el Mercedes es más accesible y práctico, aunque el británico ofrece más potencia por menos dinero; frente al AMG GT 43 (421 CV, 144.149 euros), el CLE es 72.543 euros más barato pero pierde 108 CV y autonomía WLTP de 566 km. La propuesta es coherente para quien prioriza ciudad, pero el precio es agresivo para la autonomía eléctrica que entrega.

Equipamiento de serie completo: pantalla MBUX Premium de 11,9 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, carga inalámbrica para móviles, llantas AMG de 19 pulgadas, asientos deportivos con calefacción y memoria, climatizador de dos zonas, techo panorámico corredizo, y carga CA de 11 kW. Garantía de dos años, origen alemán. La batería útil no se especifica en los datos, pero la autonomía real de 88 km sugiere un paquete modesto para un coche de 71.606 euros.

Comprador urbano que recorre menos de 100 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para quien valora la etiqueta 0 emisiones, quiere evitar restricciones de tráfico en ciudades y prioriza el uso eléctrico sobre la versatilidad de maletero. No es recomendable para familias que necesiten espacio de carga regular o para quien realice viajes frecuentes sin infraestructura de recarga. A este perfil le sobra el precio premium; al que viaja mucho le falta autonomía.

El CLE 300 e es un coupé híbrido enchufable coherente en concepto pero caro en ejecución. Ofrece lo mejor de dos mundos solo en ciudad; en carretera, es un compromiso que no justifica los 71.606 euros frente a alternativas más baratas y versátiles. El 300 4MATIC gasolina (68.209 euros) es más práctico si no necesitas etiqueta 0; el 220 d diesel (62.030 euros) es más eficiente en ruta. Recomendable solo si la etiqueta 0 emisiones es requisito y el uso es mayoritariamente urbano con carga diaria disponible. Nota: 7,2/10.