Mercedes-Benz CLE Coupé 300 e Coupé con tecnología híbrida EQ

Es la 4.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.936 € más que la 200 Coupé, que abre la gama.

El 300 e es la versión electrificada de enchufe del CLE Coupé, situada en precio entre el 300 4MATIC de gasolina puro (68.209 euros) y el 450 4MATIC (89.900 euros), pero sin tracción total: monta propulsión trasera como el 200 y el 220 d. Con 313 CV y 550 Nm es la segunda versión más potente tras el AMG 53 y el 450, y su 0-100 de 6,3 segundos solo queda por detrás de esos dos. A cambio, el maletero baja a 290 litros, 130 menos que los 420 litros que ofrecen el resto de versiones térmicas de la gama, el peor dato de toda la gama por el hueco que ocupa la batería.

La autonomía eléctrica homologada WLTP es de 113 km, pero la estimación real baja a 88 km, la cifra más corta de toda la gama de enchufables disponible en este modelo. Esto convierte al 300 e en un coche que en trayectos urbanos y de corta distancia puede moverse en modo eléctrico, pero que en viajes largos funciona como un gasolina de 1.999 cc con 2.175 kg de peso, el más pesado de toda la gama, 385 kg más que el 200 Coupé. Con la batería descargada, el consumo estimado sube a 8,7 l/100 km, muy por encima del 6,9 l/100 km WLTP que homologa el 300 4MATIC de gasolina sin electrificación de enchufe.

El equipamiento de serie es generoso: asientos AMG Line con calefacción y memoria, techo panorámico, pantalla MBUX de 11,9 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, carga inalámbrica, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y llantas de 19 pulgadas. La etiqueta DGT 0 emisiones es un punto a favor en restricciones de circulación en ciudades españolas, algo que ninguna otra versión de la gama logra salvo, en menor medida, las de etiqueta ECO.

Pensado para quien recorre trayectos cortos y predecibles, con posibilidad de recargar a diario, y quiere circular en modo eléctrico en ciudad aprovechando la etiqueta 0 emisiones, pero también valora disponer de más potencia para viajes ocasionales. No es la opción para quien hace muchos kilómetros de autovía, donde el peso añadido de la batería y el consumo con esta vacía penalizan frente al 300 4MATIC de gasolina.

El 300 e es la versión más compleja mecánicamente de la gama CLE Coupé sin ser la más potente ni la más equilibrada: su autonomía eléctrica real de 88 km limita el uso diario sin enchufe cercano, y su maletero de 290 litros es un sacrificio notable frente a los 420 litros del resto de la gama. Frente al 300 4MATIC de gasolina, con más maletero, tracción total y 3.397 euros menos, cuesta justificar el salto salvo por la etiqueta 0 emisiones. Recomendable solo para quien recargue a diario y circule sobre todo en ciudad. Nota: 7,2/10.