MG MG3 3 Gasolina Comfort

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.500 € más que la 3 Gasolina Standard, que abre la gama.

El Comfort es el segundo escalón de una gama de cinco versiones y el más barato con motor de gasolina puro, ya que por debajo solo está el Standard (16.990 euros) con el mismo motor de 116 CV y menos equipo. Por 1.500 euros más, el Comfort suma a la dotación de serie elementos que en otras marcas serían opcionales, pero no toca la mecánica: sigue con el 1.500 atmosférico, caja manual y 148 Nm de par. Por encima, la gama da el salto al Hybrid+ de 194 CV por solo 850 euros más (19.340 euros en su versión Standard), con 425 Nm de par, caja automática y etiqueta ECO. Esa diferencia de precio tan ajustada entre el gasolina Comfort y el híbrido Standard hace difícil justificar quedarse en el escalón de gasolina salvo que se prefiera el cambio manual.

Frente a los rivales, el MG3 Gasolina Comfort compite por precio más que por prestaciones: cuesta 4.700 euros menos que el Skoda Fabia Selection (116 CV), pero ese acelera de 0 a 100 en 9,3 segundos por los 10,8 del MG, gasta 1,1 l/100 km menos en el WLTP y tiene 139 litros más de maletero. Frente al Renault Clio Evolution TCe 115, la diferencia de precio es mínima (410 euros) y el Clio gana en aceleración, maletero y consumo. El SEAT Ibiza Style 1.0 TSI, por apenas 800 euros más, ofrece 114 litros más de maletero y consume 0,9 l/100 km menos. En consumo real, con un 1,5 atmosférico moviendo 1.312 kg, el WLTP de 6,1 l/100 km se queda corto en uso diario.

El equipamiento de serie del Comfort es notable para su precio: control de crucero adaptativo, cámara trasera, pantalla de 10,25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, climatizador y llantas de aleación de 16 pulgadas. La garantía de 7 años, cuatro más que la de los rivales europeos comparados, es un argumento de peso para quien piensa en la vida útil del coche más que en el instante de la compra.

Pensado para quien recorre pocos kilómetros al año, prioriza el precio de entrada y prefiere el cambio manual a la caja automática del Hybrid+. Encaja en un uso urbano e interurbano moderado, donde el maletero reducido y la falta de empuje en autovía no son un problema diario. Para quien hace más kilómetros o viaja con frecuencia por carretera, el salto al Hybrid+ Standard, con 850 euros más, da mucho más motor y menor consumo.

El Comfort es la versión de gasolina más razonable de la gama por el equipamiento añadido sobre el Standard, pero la cercanía de precio con el Hybrid+ Standard (850 euros) hace que esta opción de gasolina quede en un punto intermedio difícil de justificar si no se exige cambio manual. Frente a los rivales españoles del segmento, gana en precio y garantía, pero pierde en maletero, consumo y prestaciones. Recomendable solo para quien valora la garantía de 7 años y el equipamiento de serie por encima de las prestaciones. Nota: 7,1/10.