MG MG4 4 EV 64 kWh Premium

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.835 € más que la 4 Standard, que abre la gama.

El MG4 EV 64 kWh Premium ocupa la tercera posición de una gama de cinco escalones. Por debajo quedan el 4 Standard (170 CV, 21.355 euros, 277 km reales) y el 4 Luxury (204 CV, 27.855 euros, 356 km reales), versiones de la generación anterior con menos par y peor carga rápida. Por encima está el 4 EV 77 kWh Premium, que por 3.500 euros más entrega 55 CV adicionales, 100 Nm de par extra y 75 km más de autonomía real, y el 4 EV 64 kWh AWD Xpower, un deportivo de 435 CV que compite en otra liga de prestaciones y precio. Dentro de esta gama, la Premium 64 kWh funciona como la puerta de entrada a la plataforma nueva, con 350 Nm de par y 154 kW de carga DC, cifras que superan claramente a las dos versiones antiguas.

Frente al mercado, el precio de 34.190 euros la sitúa entre el KIA EV3 Air Standard Range (37.020 euros, 204 CV, 460 litros de maletero) y el BYD Atto 2 Comfort (31.740 euros, 204 CV, 450 litros). En ambos casos el MG4 cede potencia y espacio de maletero: 110 litros menos que el KIA y 100 menos que el BYD, con sus 350 litros. Compensa con 21 kW más de carga rápida que el Leapmotor B03X y con una autonomía real de 360 km, la segunda más alta de la gama tras la versión 77 kWh.

El equipamiento de serie incluye cámara 360°, control de crucero adaptativo, climatización por bomba de calor, asientos delanteros con calefacción y volante calefactado, pantalla táctil de 12,8 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, y cargador de a bordo de 11 kW. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/45 son razonables para el peso del coche, sin la penalización de consumo de las de mayor diámetro.

Pensado para quien recorre entre 30.000 y 40.000 km al año, principalmente en entornos urbanos e interurbanos, y valora la carga rápida por encima del espacio de maletero. Es una opción razonable para una familia pequeña sin grandes necesidades de carga, pero quien necesite maletero amplio o viaje con frecuencia con equipaje voluminoso encontrará mejor respuesta en el KIA EV3 o el BYD Atto 2. Para quien pueda estirar el presupuesto, la versión 77 kWh de la misma gama ofrece un salto de autonomía notable por poco más dinero.

La versión EV 64 kWh Premium funciona como el punto medio sensato del MG4 renovado: mejora con claridad a las versiones Standard y Luxury de la generación anterior en carga y par, y su precio queda por debajo de rivales como el KIA EV3 o el Suzuki e Vitara. Sin embargo, la propia gama ofrece una tentación difícil de ignorar: la 77 kWh Premium, por solo 3.500 euros más, añade 55 CV y 75 km de autonomía real. Quien pueda permitírselo debería mirar hacia ese escalón antes que quedarse aquí. Nota: 7,2/10.