MG MG4 4 EV 77 kWh Premium

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.335 € más que la 4 Standard, que abre la gama.

Dentro de la gama del MG4, la EV 77 kWh Premium ocupa el escalón superior entre las versiones de tracción trasera sencilla, justo por debajo del Xpower de 435 CV y tracción total. Frente a la EV 64 kWh Premium (190 CV, 37.690 euros y 452 km WLTP), pagamos 3.500 euros más y ganamos 55 CV, 100 Nm de par extra y 93 km de autonomía WLTP, un salto que compensa el sobrecoste. Frente a las versiones de acceso, 4 Standard y 4 Luxury, la diferencia de autonomía real (435 km frente a 277 y 356 km) es sustancial y convierte a esta versión en la primera de la gama con recorrido para viajes largos sin planificación estricta.

Los 245 CV y 350 Nm permiten un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, con tracción trasera que ayuda a repartir el empuje. Frente al Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range (272 CV, 41.790 euros, 475 km WLTP), nuestra versión cuesta 4.100 euros menos y ofrece 70 km más de autonomía real, aunque el sueco acelera 0,9 segundos antes. Contra el KIA EV3 Air Standard Range (204 CV, 37.020 euros), el MG4 aventaja en potencia, autonomía WLTP (109 km más) y velocidad de carga (42 kW más), pero pierde 110 litros de maletero. El consumo WLTP de 16,1 kWh/100 km es el más bajo de las versiones de un solo motor de la gama.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 12,8 pulgadas, cámara de 360 grados, cargador inalámbrico, asientos delanteros con calefacción y volante calefactable, un nivel que iguala o supera a rivales con precios superiores a los 40.000 euros. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/45 son razonables para el peso de 1.755 kg, sin penalización excesiva en consumo o coste de reposición.

Pensada para quien recorre trayectos largos con frecuencia y necesita margen real de autonomía sin depender de recargas constantes, pero no busca las prestaciones del Xpower ni quiere pagar por su tracción total. Encaja con un conductor que prioriza el equilibrio entre potencia, autonomía y precio sin dar el salto a las versiones sobrealimentadas de la gama, y que valora un equipamiento completo de serie antes que opcionales de personalización.

Dentro de la gama del MG4, esta es la versión que mejor reparte prestaciones, autonomía y precio: no es la más rápida ni la más barata, pero sí la que da más por cada euro. Frente al Volvo EX30 y al KIA EV3, sale bien parada en autonomía real y potencia por el dinero, aunque cede en maletero frente al coreano. Para quien no necesita la tracción total del Xpower, esta versión es la elección más sensata de la gama. Nota: 7,7/10.