Nissan Townstar Evalia N-Connecta 1.3 DIG-T 96 kW (130 CV)

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Dentro de la gama del Townstar Evalia, esta N-Connecta 1.3 DIG-T manual de 130 CV es la versión de acceso: 31.565 euros frente a los 33.765 de su hermana automática, los 35.626 del Tekna manual o los 37.236 de la eléctrica. Comparte motor, maletero de 775 litros y las siete plazas con el resto de la gasolina, así que la diferencia con el N-Connecta automático se reduce a 2.200 euros por el cambio automático, y con el Tekna a 4.061 euros por acabado. Para quien no necesite cambio automático, esta es la combinación de motor y equipo más razonable de las cinco versiones de combustión.

El 1.3 DIG-T de 131 CV y 240 Nm mueve 1.609 kg con soltura suficiente para un uso familiar, con un WLTP de 6,7 l/100 km que en el día a día con siete plazas cargadas puede subir bastante por encima. Frente al Mercedes-Benz Citan Tourer Largo Base 113 (131 CV, 37.098 euros), esta versión cuesta 5.533 euros menos, pesa 142 kg menos, gasta 0,6 l/100 km menos en WLTP y suma 66 km más de autonomía homologada, con el mismo maletero de 775 litros. Frente al Ford Grand Tourneo Connect Trend (116 CV, 33.141 euros), la Townstar sale 1.576 euros más barata y con 15 CV más, aunque el Ford ofrece 438 litros más de maletero al no llevar tercera fila y su WLTP es 0,1 l/100 km más bajo.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cámara trasera, ayuda de aparcamiento delantera y trasera, control de crucero, detector de ángulo muerto, climatizador, acceso sin llave y pantalla de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. Es un equipo notable para una versión de entrada, sin escatimar en asistentes de seguridad frente al Tekna.

Pensado para familias numerosas o usuarios profesionales que necesiten siete plazas reales y un maletero de 775 litros sin asumir el coste de la versión automática ni del acabado Tekna. Encaja en quien recorre trayectos interurbanos habituales, valora el precio de entrada y no necesita el cambio automático ni el plus de equipamiento del acabado superior. No es la opción para quien busque un uso urbano intensivo con bajo consumo, donde la eléctrica de la gama o rivales más compactos como el Ford resultan más eficientes.

Dentro de la gama del Townstar Evalia, esta N-Connecta manual es la versión más sensata para quien prioriza espacio y precio sobre el confort de un cambio automático. Frente al Citan Tourer de Mercedes-Benz da más por menos dinero, y frente al Ford Grand Tourneo Connect gana en potencia y precio a cambio de menos maletero. No es la más eficiente ni la más refinada de la gama, pero es la que mejor equilibra equipamiento y coste de entrada. Nota: 7,4/10.