Nissan Townstar Evalia Tekna 1.3 DIG-T 96 kW (130 CV)

Es la 3.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.061 € más que la N-Connecta 1.3 DIG-T 96 kW (130 CV), que abre la gama.

El Tekna 1.3 DIG-T manual se sitúa como la versión intermedia de las tres de gasolina: cuesta 35.626 euros, frente a los 31.565 del N-Connecta manual y los 37.915 del Tekna automático. Respecto al N-Connecta comparte mecánica, peso (1.609 kg) y maletero (775 litros con las siete plazas montadas), así que los 4.061 euros de diferencia se pagan en equipamiento: cámara de visión 360 grados, asientos delanteros calefactables, acceso sin llave y cargador inalámbrico que el N-Connecta no monta. Frente a la versión eléctrica N-Connecta (37.236 euros), este Tekna gasolina cuesta 1.610 euros menos y multiplica por tres su autonomía real.

La mecánica de 131 CV y 240 Nm de par es la misma en toda la gama de combustión, con un consumo WLTP de 6,8 l/100 km (algo más que los 6,7 del N-Connecta, por el peso añadido de los extras) que en uso real con siete plazas ocupadas puede acercarse a los 9 l/100 km. Frente al Mercedes-Benz Citan Tourer Largo Base 113 (37.098 euros, mismos 131 CV y mismo maletero de 775 litros), el Townstar Tekna cuesta 1.472 euros menos, pesa 142 kg menos, gasta 0,5 l/100 km menos en WLTP y ofrece un año más de garantía. Contra el Ford Grand Tourneo Connect Trend (33.141 euros, 116 CV y 1.213 litros de maletero en su configuración de cinco plazas), el Nissan es 2.485 euros más caro y pierde por goleada en capacidad de carga, aunque suma 15 CV y un año más de garantía.

El equipamiento de serie es generoso: llantas de aleación de 16 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador bizona con salida en segunda fila, tapicería de piel sintética y una batería de asistentes (frenada de emergencia, detector de ángulo muerto, cámara 360) poco habitual en furgonetas con base comercial. La garantía de 3 años iguala a la de toda la gama Townstar.

Esta versión encaja en familias numerosas o usuarios profesionales que necesiten siete plazas reales y maletero amplio, y que valoren contar de serie con asistentes de conducción avanzados y detalles de confort como asientos calefactables o acceso sin llave. No es la opción para quien solo busque las siete plazas al menor precio posible, caso en el que el N-Connecta manual cumple la misma función mecánica por 4.061 euros menos.

El Tekna manual es la versión más equipada de la gama de combustión sin cambiar de mecánica, lo que lo convierte en una opción razonable solo si el comprador valora el equipamiento añadido por encima del precio. Frente al N-Connecta, que comparte potencia, maletero y consumo prácticamente idénticos, el salto de 4.061 euros se nota en el equipo, no en las prestaciones. Frente al Mercedes-Benz Citan Tourer gana en casi todo por menos dinero, pero el Ford Grand Tourneo Connect sigue siendo más barato y con mucho más maletero si las siete plazas no son imprescindibles. Nota: 7,2/10.