Opel Astra Sports Tourer GS Electric 156 CV

Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.250 € más que la Edition Hybrid 145 CV, que abre la gama.

El GS Electric 156 CV es el acabado superior dentro de la gama eléctrica del Astra Sports Tourer, con un sobreprecio de 3.000 euros sobre la versión Edition Electric de idénticas cifras mecánicas: misma potencia de 156 CV, mismo par de 270 Nm, misma batería de 55,4 kWh y prácticamente la misma autonomía WLTP (444 frente a 445 km). Frente a las versiones de combustión de la gama, como la GS Hybrid 145 CV a 28.850 euros o la GS Diesel 130 CV a 30.300 euros, esta variante eléctrica cuesta entre 6.800 y 8.250 euros más, aunque compensa con la etiqueta 0 emisiones y una entrega de par instantánea que ninguna mecánica térmica de la gama iguala.

En el segmento, el Peugeot 308 SW E-308 SW Style Electric comparte plataforma y mecánica casi punto por punto: 156 CV idénticos, autonomía WLTP igual de 444 km y carga a 100 kW igual, pero cuesta 840 euros más que nuestra versión y pesa 18 kilos más. El KIA EV4 Air, por 1.128 euros menos, ofrece 48 CV adicionales y acelera 2,1 segundos antes, aunque con 81 litros menos de maletero y 25 km menos de autonomía real estimada. El Hyundai IONIQ 5 de acceso, por 7.570 euros más, añade 5 años de garantía frente a los 3 del Opel, un dato que pesa en una compra a largo plazo. El consumo WLTP de 15,1 kWh/100 km es idéntico al del Peugeot y algo mejor que el del IONIQ 5 (15,6), pero queda por encima de los 14,7 del KIA EV4.

El equipamiento de serie incluye climatización por bomba de calor, asiento del conductor ergonómico AGR, cuadro digital de 10 pulgadas, pantalla central de igual tamaño con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador integrado de 11 kW y carga bidireccional V2L, además de llantas de 18 pulgadas. Es una dotación completa, pero no añade nada mecánico sobre la Edition Electric: la diferencia de 3.000 euros entre ambas se paga íntegramente en acabado y detalles estéticos, no en autonomía, potencia ni prestaciones.

Conviene a quien recorre trayectos diarios de 50-100 km, dispone de carga regular en casa o trabajo y valora un familiar compacto con maletero práctico de 516 litros antes que prestaciones o autonomía extrema. Es una elección razonable para quien ya ha decidido comprar dentro de la gama Opel y prefiere el acabado más completo, pero quien compare precio frente a otras marcas con cifras similares, como el KIA EV4, encontrará más potencia y garantía por menos dinero.

Dentro de la gama, el GS Electric 156 CV no aporta nada mecánico sobre la Edition Electric por 3.000 euros más, así que la versión de entrada es la elección lógica si el presupuesto manda. Frente al mercado, compite en igualdad de condiciones con el Peugeot 308 SW, pero el KIA EV4 ofrece más potencia, más autonomía real y una garantía de 7 años por un precio similar. El Astra eléctrico cumple como familiar práctico y bien equipado, sin destacar en ningún apartado frente a sus rivales directos. Nota: 7,3/10.