Opel Astra Sports Tourer GS Plug-in-Hybrid 195 CV

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.350 € más que la Edition Hybrid 145 CV, que abre la gama.

El GS Plug-in-Hybrid 195 CV es la versión más potente y cara de la gama térmica del Astra Sports Tourer, por encima de las 25.850 euros del Edition Hybrid 145 CV y de las 30.300 euros del GS Diesel 130 CV. Frente al diésel gana 65 CV y 60 Nm de par, y frente al Hybrid de 145 CV el salto es de 51 CV y 130 Nm, con un 0-100 que baja de 9,3 a 7,7 segundos. Solo el Electric 156 CV en su versión GS (37.100 euros) se acerca en precio, pero con un planteamiento de movilidad distinto.

En el mercado español compite directamente con el Peugeot 308 SW Style PHEV 195, prácticamente idéntico en mecánica, potencia y consumo, pero 1.270 euros más barato y con 1 litro más de maletero. El SEAT León Sportstourer eHybrid 204 CV cuesta 940 euros menos, tiene 8 CV más y ofrece 49 km más de autonomía WLTP (131 frente a 82 km) gracias a una batería de 19,7 kWh frente a los 14,6 kWh del Astra. El BYD Seal 6 Touring DM-i, con 184 CV, cuesta 2.910 euros menos y añade 6 años de garantía frente a los 2 del Opel, aunque con menos autonomía eléctrica homologada.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, cámara 180°, climatizador bizona, cuadro digital de 25,4 cm y CarPlay/Android Auto inalámbricos, un nivel de dotación completo para el segmento. Las llantas de 17 pulgadas (225/45) son razonables y no penalizan en exceso el consumo ni el precio de los neumáticos.

Esta versión encaja en quien recorre trayectos diarios cortos que puede cubrir en modo eléctrico, pero también necesita autonomía y prestaciones para viajes largos, sin depender de una red de carga rápida. Es la elección lógica para quien quiere el Astra más rápido sin entrar en el eléctrico puro y su autonomía real de 335 km. No es la mejor opción para quien prioriza el maletero, ya que pierde 131 litros frente al Diesel o Hybrid de la misma gama.

El GS Plug-in-Hybrid 195 CV es una versión coherente dentro de la gama Astra Sports Tourer: es la más potente y la de conducción más satisfactoria, pero paga esa ventaja con el maletero más pequeño de toda la gama y una batería que se queda corta frente al SEAT León Sportstourer eHybrid, con 49 km más de autonomía WLTP por 940 euros menos. Frente al Peugeot 308 SW, mecánicamente gemelo, no aporta ninguna ventaja que justifique pagar más. Es recomendable para quien valore la marca Opel y su acabado deportivo GS por encima de la autonomía eléctrica pura. Nota: 7,5/10.