Opel Astra Sports Tourer GS Plug-in-Hybrid 195 CV

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.350 € más que la Edition Hybrid 145 CV, que abre la gama.

El Opel Astra Sports Tourer GS Plug-in-Hybrid 195 CV es la version mas versátil de la gama: abandona la modestia del microhibrido de 145 CV para ofrecer 196 CV y 360 Nm de par, pero sin renunciar a la eficiencia. Frente a la versión base Edition Hybrid, suma 51 CV y 130 Nm por 10.350 euros más, lo que la sitúa en territorio de enchufable. Comparado con el diesel de 131 CV, el PHEV gana 65 CV, mejor aceleración (7,7 segundos frente a 11,0) y etiqueta 0 emisiones, aunque cuesta 5.900 euros más. Respecto al eléctrico de 156 CV, pierde autonomia (82 km contra 445 km) pero gana maletero (466 contra 516 litros) y flexibilidad de recarga.

El motor 1.6 turbo de 1598 cc con motor eléctrico de 14,6 kWh entrega un comportamiento urbano excepcional: con bateria cargada, consume apenas 2,2 l/100 km en ciclo WLTP y puede hacer desplazamientos cortos sin quemar gasolina. En ruta con bateria descargada, el consumo sube a 6,7 l/100 km, cifra razonable para un coche de 1.736 kg. Frente al SEAT León Sportstourer 1.5 eHybrid (204 CV, 36.590 euros), el Opel cuesta 390 euros menos, pierde 8 CV pero gana 49 km de autonomia WLTP (82 contra 131 km) gracias a su bateria de 14,6 kWh frente a los 19,7 kWh del SEAT. El Peugeot 308 SW Allure PHEV (196 CV, 35.430 euros) es prácticamente idéntico en potencia y autonomia, pero cuesta 770 euros más. El Opel Astra 5 puertas PHEV (35.000 euros) es 1.200 euros más barato pero pierde 156 litros de maletero: la Sports Tourer justifica su sobreprecio.

Equipamiento completo de seguridad con frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, cámara 180°, pantalla de 10 pulgadas con CarPlay/Android Auto inalámbricos, climatizador bizona y llantas de 17 pulgadas. El cargador integrado de 7,4 kW permite recargar en 2 horas desde un enchufe doméstico. Etiqueta 0 emisiones y garantia de 2 años.

Ideal para conductores que hacen desplazamientos diarios de menos de 80 km y necesitan un familiar con maletero generoso. Perfecto para familias que cargan el coche en casa por la noche y quieren circular sin emisiones en ciudad. No es la opción para quien hace viajes frecuentes de más de 200 km sin paradas: el deposito pequeño (42 litros) y la autonomia térmica limitada (630 km) obligan a planificar. Tampoco para quien busca potencia pura: el CUPRA León Sportstourer gasolina (204 CV, 40.354 euros) es más rápido y tiene 620 litros de maletero.

El Astra Sports Tourer PHEV es la opción más sensata de la gama si buscas versatilidad y eficiencia sin pagar el sobreprecio de un eléctrico puro. Gana al microhibrido en potencia y etiqueta DGT, y al diesel en emisiones y aceleración. Frente a rivales franceses, el precio es competitivo y el maletero superior. Su autonomia eléctrica de 82 km es modesta pero real para uso urbano, y el consumo térmico de 6,7 l/100 km es aceptable. La penalización es el deposito pequeño y la carga DC lenta, que la hacen incómoda para viajes largos sin planificación. Recomendable para quien prioriza la ciudad y tiene punto de carga accesible. Nota: 7.8/10.