Porsche Cayenne Coupé GTS Coupé

Es la 7.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 57.395 € más que la Electric, que abre la gama.

El Cayenne Coupé GTS es la versión más equilibrada de la gama gasolina. Con 500 CV y 660 Nm de par, se sitúa entre el Cayenne base de 354 CV y el Turbo de 740 CV, ofreciendo prestaciones genuinas sin el sobrecoste extremo de las versiones tope. Frente a las alternativas enchufables de la gama (E-Hybrid a 122.539 euros y S E-Hybrid a 134.892 euros), el GTS renuncia a la etiqueta 0 emisiones pero gana 30 CV, maletero más amplio (592 frente a 434 litros) y autonomía real superior gracias a su depósito de 90 litros. Comparado con el S Coupé gasolina de 475 CV a 146.034 euros, el GTS cuesta 23.280 euros menos por solo 25 CV menos, lo que lo convierte en la opción más sensata si buscas gasolina pura.

En carretera, los 500 CV y el par de 660 Nm se traducen en un 0-100 de 4,4 segundos y 275 km/h de velocidad máxima, cifras que lo sitúan por encima del Mercedes-AMG GLE 53 (449 CV, 4,9 segundos) y del BMW X6 M60i (530 CV, 4,3 segundos). El consumo WLTP de 12,2 l/100 km es coherente con su peso de 2.295 kg y su potencia, aunque en uso real se aproximará a los 14-15 l/100 km. La autonomía WLTP de 737 km es la más generosa de la gama gasolina, solo superada por el S Coupé (743 km). El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,3 pulgadas, navegación High, sonido BOSE de 710 W, asientos deportivos GTS con calefacción, suspensión neumática activa PASM, llantas RS Spyder de 21 pulgadas en gris antracita, escape deportivo y paquete exterior SportDesign en negro brillante. La garantía de 2 años es estándar en Porsche, aunque inferior a la de algunos rivales.

El GTS Coupé lleva solo 4 plazas (frente a 5 en el Electric y el Turbo Electric), lo que refleja su vocación deportiva. El maletero de 592 litros es amplio para el segmento, aunque 63 litros menos que el Mercedes-AMG GLE 53 y 13 menos que el Audi RS Q8. La altura de 1.654 mm es la más baja de la gama, reforzando su carácter coupé.

El GTS Coupé está dirigido al conductor que busca prestaciones deportivas genuinas sin comprometer la practicidad ni el presupuesto. Ideal para quien recorre más de 15.000 km anuales en carretera y autopista, donde la autonomía de 737 km y el depósito de 90 litros evitan paradas frecuentes de carga. Perfecto para parejas o pequeñas familias sin niños pequeños (4 plazas), que valoran el carácter coupé sobre la versatilidad de 5 plazas. No es la opción para quien prioriza etiqueta 0 emisiones, espacio de maletero máximo o presupuesto muy ajustado.

El GTS Coupé es la versión más sensata de la gama si buscas gasolina pura. Ofrece potencia real (500 CV), prestaciones creíbles (4,4 segundos en 0-100) y equipamiento deportivo completo a un precio que no dispara el presupuesto como hacen el S Coupé o el Turbo. Su maletero amplio y autonomía generosa lo hacen más práctico que las versiones enchufables, sin renunciar a la experiencia de conducción que define a Porsche. Frente a rivales como el Audi RS Q8 (100 CV menos, 1.926 euros más barato) o el BMW X6 M60i (30 CV menos, 35.304 euros más barato), el GTS justifica su posición: es más potente que ambos y cuesta menos que el BMW. La única reserva es el consumo real y la etiqueta DGT C en ciudades con restricciones. Nota: 7.8/10.