Porsche Cayenne Coupé S Coupé Electric

Es la 4.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 21.957 € más que la Electric, que abre la gama.

El S Coupé Electric es la versión más potente del Cayenne Coupé eléctrico, situándose entre el Electric base de 442 CV y el Turbo de 1.156 CV. Con 666 CV y 1.080 Nm, ofrece un rendimiento que justifica su posición en la gama: acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, idéntico al Cayenne S Electric de carrocería convencional, pero con la estética más agresiva del formato coupé. Frente al Electric base suma 224 CV por 21.957 euros más; frente al Turbo Electric, cede 490 CV pero ahorra 59.874 euros. La autonomía WLTP de 668 km es la más generosa de toda la gama eléctrica del Cayenne Coupé, superando incluso al Turbo en 40 km.

El motor eléctrico de doble rotor entrega una respuesta instantánea característica de Porsche, con tracción total y suspensión neumática adaptativa de serie. El consumo WLTP de 18,9 kWh/100 km es coherente con su peso de 2.635 kg y potencia; en uso real, espera rondar los 21-22 kWh/100 km en ciclo mixto. Frente a rivales directos como el BMW iX M70 xDrive (659 CV, 132.500 euros), el Porsche es más ágil y deportivo, aunque el BMW consume menos (23,5 kWh/100 km) y ofrece más maletero (500 litros frente a 500 del Porsche, pero el BMW suma 5 plazas). El Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV (687 CV, 131.696 euros) es más barato y acelera más rápido (3,5 segundos), pero su autonomía se desmorona a 451 km WLTP. El Polestar 3 Performance (680 CV, 110.300 euros) es la ganga del segmento: 24.016 euros más barato, apenas 14 CV menos, y autonomía similar (601 km).

Esta versión monta de serie faros Matrix LED, pantalla OLED Flow Display de 12,3 pulgadas, navegación High, climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con calefacción y memoria, cuadro de instrumentos OLED de 14,25 pulgadas, y carga rápida DC de 390 kW. Las llantas S Aero de 20 pulgadas (255/55 R20 delante, 305/45 R20 detrás) son grandes y penalizan consumo y comodidad. Garantía de 3 años, origen alemán. El formato coupé reduce el maletero a 500 litros (frente a 553 del Cayenne S Electric convencional) y limita las plazas traseras a 4, con espacio muy justo.

Comprador que busca un SUV eléctrico deportivo con aceleración de superdeportivo, dispuesto a sacrificar practicidad por estética coupé. Ideal para uso principalmente de dos ocupantes o pareja con niños pequeños; no es opción si necesitas plazas traseras funcionales o maletero generoso. Requiere acceso a carga rápida DC en ruta (390 kW disponibles) para aprovechar la autonomía. Perfil: ejecutivo urbano o entusiasta que valora el rendimiento y la imagen sobre la versatilidad.

El S Coupé Electric es un coche coherente: potencia, autonomía y equipamiento están a la altura del precio. Sin embargo, no es la mejor opción dentro de la gama Porsche: el Cayenne S Electric convencional ofrece idéntica potencia, 53 litros más de maletero, 5 plazas funcionales y cuesta 4.162 euros menos. Fuera de Porsche, el Polestar 3 Performance es 24.016 euros más barato con solo 14 CV menos y autonomía comparable. Recomendamos esta versión solo si la estética coupé es imprescindible y el uso es principalmente de dos ocupantes. En caso contrario, el Cayenne S Electric convencional es la opción más sensata. Nota: 8.2/10.