Es la 9.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 84.211 € más que la Electric, que abre la gama.
Sin enchufarlo: lo que gasta cuando se le acaba la batería.
| Potencia | 740 CV |
| Par | 950 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Total |
| Consumo WLTP | 4,8 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 108 g/km |
| Batería | 25,9 kWh |
| Autonomía WLTP | 77 km |
| 0 a 100 km/h | 3,7 s |
| Velocidad máxima | 295 km/h |
| Largo | 4.930 mm |
| Peso | 2.670 kg |
| Maletero | 434 l |
| Plazas | 4 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
144 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Electric | 442 CV | 112.359 € |
| Cayenne Coupé | 354 CV | 122.156 € |
| E-Hybrid Coupé | 470 CV | 122.539 € |
| S Coupé Electric | 666 CV | 134.316 € |
| S E-Hybrid Coupé | 519 CV | 134.892 € |
| S Coupé | 475 CV | 146.034 € |
| GTS Coupé | 500 CV | 169.754 € |
| Turbo Coupé Electric | 1156 CV | 172.233 € |
| Turbo E-Hybrid Coupé | 740 CV | 196.570 € |
| Turbo E-Hybrid Coupé GT | 740 CV | 223.684 € |