Porsche Cayenne Coupé S Coupé

Es la 6.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 33.675 € más que la Electric, que abre la gama.

El Cayenne Coupé S es la versión gasolina de entrada en la gama de este SUV deportivo alemán. Con 475 CV y motor V8 de 3,996 cc, ocupa una posición incómoda: más caro que el E-Hybrid Coupé base (122.539 euros) pero sin la versatilidad eléctrica de este, y significativamente más barato que el GTS (169.754 euros), que suma 25 CV y mejor equipamiento. Frente al Cayenne Coupé base de gasolina (122.156 euros), gana 121 CV, 100 Nm de par y 51 litros de maletero, pero cuesta 23.878 euros más. Es la opción para quien rechaza la hibridación enchufable pero quiere potencia real.

El motor V8 entrega 475 CV y 600 Nm con soltura, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzando 273 km/h. El consumo WLTP de 12,1 l/100 km es contenido para la cilindrada, aunque en uso real se aproximará a los 14-15 l/100 km. La autonomía WLTP de 743 km con depósito de 90 litros es generosa. Frente al Mercedes-Benz EQS SUV 500 4MATIC (149.078 euros, 449 CV eléctricos), este Porsche cuesta 3.044 euros menos pero ofrece 26 CV más y una experiencia de conducción más visceral; sin embargo, el Mercedes suma 7 plazas y carga DC de 200 kW frente a los 390 kW del Porsche eléctrico. Comparado con el Volvo EX60 Cross Country (70.950 euros, 510 CV), la diferencia de precio es abismal: 75.084 euros más por un Porsche que pesa 105 kg más y consume más, aunque con mejor acabado y dinamismo.

Equipamiento completo de serie: pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegación High, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador de dos zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste eléctrico de 8 posiciones, techo panorámico fijo, cámara de 360º, faros Matrix LED y suspensión activa PASM. Las llantas de 20 pulgadas (255/55 R20 delante, 295/45 R20 detrás) son grandes y encarecerán el mantenimiento. Etiqueta DGT C por emisiones. Garantía de 2 años.

Este S Coupé está dirigido a conductores que rechazan la hibridación enchufable pero buscan potencia real y dinamismo en un SUV de lujo. Ideal para quien realiza trayectos largos interurbanos donde la autonomía de 743 km es ventaja, y valora la experiencia del motor V8 sobre la eficiencia. No es recomendable para familias numerosas (solo 4 plazas) ni para quienes buscan minimizar costes operativos: el consumo real y el precio de entrada lo hacen poco competitivo frente a alternativas más eficientes o versátiles.

El Cayenne Coupé S es un SUV deportivo bien construido con motor V8 convincente, pero su posicionamiento es problemático. A 146.034 euros, cuesta demasiado para lo que ofrece: el E-Hybrid Coupé base (122.539 euros) suma 5 CV menos pero etiqueta 0 emisiones y versatilidad enchufable; el GTS (169.754 euros) suma 25 CV y mejor equipamiento por solo 23.720 euros más. Frente a rivales como el Mercedes EQS SUV 500 4MATIC (149.078 euros) o el Volvo EX60 (70.950 euros), pierde en versatilidad, eficiencia o relación calidad-precio. Es una opción válida solo si la experiencia del V8 y la autonomía gasolina son prioridades absolutas. Nota: 7.2/10.