Tesla Model Y Performance Tracción integral

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 23.210 € más que la Tracción trasera, que abre la gama.

El Performance corona la gama del Model Y con 627 CV y tracción integral, frente a los 514 CV del Premium Gran Autonomía por 62.990 euros frente a 51.780 euros. La diferencia de aceleración, 3,5 frente a 4,8 segundos, es notable sobre el papel, pero en autonomía WLTP el Performance se queda en 580 km frente a los 600 km del Premium, y en autonomía real estimada en 460 km frente a 475 km: paga más, corre más, pero llega algo menos lejos. El maletero es idéntico en toda la gama, 850 litros, así que el salto de precio se justifica exclusivamente en potencia y en el equipamiento exclusivo de este acabado, con asientos Performance, llantas de 21 pulgadas y detalles de fibra de carbono.

Frente a los rivales, el Performance compite en un terreno muy disputado. El Porsche Macan Turbo cuesta 56.659 euros más con solo 12 CV adicionales y 10 km más de autonomía WLTP, una diferencia de precio que no se sostiene en cifras de rendimiento comparables. El KIA EV6 GT cuesta 8.080 euros menos, iguala el 0-100 en 3,5 segundos, pero se queda 370 litros por debajo en maletero y 130 km por debajo en autonomía WLTP; a cambio ofrece 7 años de garantía frente a los 4 del Tesla. El ZEEKR 7X Privilege AWD, por 740 euros menos, tiene 19 CV más y mejor carga rápida, 480 kW frente a 250 kW, aunque pierde 311 litros de maletero y 37 km de autonomía WLTP.

Las llantas de 21 pulgadas, de serie en esta versión, encarecen los neumáticos de recambio y penalizan algo el consumo frente a las versiones con llantas más pequeñas de la gama, aunque no tenemos el dato de consumo de esas versiones para compararlo en cifras. El equipamiento de serie es completo: asientos delanteros ventilados y calefactados, climatización por bomba de calor, techo de cristal y sistema de sonido de 15 altavoces, algo superior al resto de la gama en detalles estéticos como el alerón de fibra de carbono y las pinzas de freno rojas.

Esta versión tiene sentido para quien busca el Model Y más rápido posible y valora la aceleración por encima de la autonomía, con un uso que combina ciudad y carretera sin depender de viajes largos frecuentes. Para un comprador que prioriza kilómetros por carga o espacio para siete plazas, el Premium Gran Autonomía tracción integral de la propia gama, 11.210 euros más barato, cumple casi lo mismo con mejor autonomía. El Performance encaja mejor en quien ya tiene decidido que quiere prestaciones por encima de todo.

El Performance es la versión más vistosa del Model Y, pero no la más sensata: dentro de la propia gama, el Premium Gran Autonomía tracción integral ofrece casi el mismo rendimiento, 514 CV frente a 627 CV, con más autonomía y 11.210 euros menos. Frente a los rivales, compite bien en maletero y garantía, pero se queda atrás en velocidad de carga frente al ZEEKR 7X y al smart #5. Es recomendable para quien busca el Model Y más rápido sin mirar el dato de autonomía ni la factura de neumáticos de 21 pulgadas. Nota: 8,1/10.