Toyota Yaris Cross Hybrid 130 AWD-i Style

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 € más que la Hybrid 130 Active, que abre la gama.

El Yaris Cross AWD-i Style es la única versión con tracción total de la gama, un diferencial que lo posiciona entre el Active/Business (27.500 euros, tracción delantera) y el GR Sport (29.800 euros, delantera pero con estética deportiva). A cambio de 4.000 euros más que el Active, suma tracción integral, pero pierde 77 litros de maletero (de 397 a 320 litros) y gana 90 kg de peso, lo que eleva el consumo WLTP de 4,4 a 5,1 l/100 km. Es la versión más cara de la gama, a 31.500 euros.

El motor híbrido de 131 CV y 120 Nm es idéntico en todas las versiones, así que el rendimiento es el mismo: 10,7 segundos en el 0-100 en tracción delantera, pero aquí sube a 11,3 segundos por el peso extra. Frente a rivales directos como el Honda HR-V (131 CV, 38.710 euros, delantera), el Yaris Cross AWD-i es 7.210 euros más barato pero pierde 165 kg y gana tracción; el Suzuki S-Cross 4x4 (116 CV, 36.268 euros) cuesta 4.768 euros menos, es más largo y tiene más maletero (293 litros), aunque consume más (5,7 l/100 km). El Nissan Juke Hybrid (143 CV, 30.450 euros) es más potente, más barato y tiene mejor maletero (354 litros), pero sin tracción total.

Equipamiento completo de serie: pantalla de 10,5 pulgadas con CarPlay inalámbrico, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, cuadro digital de 12,3 pulgadas, cámara trasera, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y frenada automática de emergencia. Las llantas de 18 pulgadas (215/50 R18) son grandes para un coche de este tamaño, lo que penaliza consumo y comodidad de marcha.

Comprador que vive en zona de montaña, nieve frecuente o caminos sin asfaltar y que prioriza la tracción total sobre el espacio de maletero. Ideal para parejas o familias pequeñas (sin necesidad de cargar mucho equipaje) que recorren menos de 15.000 km anuales en uso mixto. No es la opción para quien necesita maletero generoso: el Suzuki S-Cross 4x4 ofrece 293 litros por 4.768 euros menos, aunque consume más.

El Yaris Cross AWD-i Style es coherente en su propósito: tracción total en un híbrido compacto y eficiente. Pero el precio de 31.500 euros es difícil de justificar cuando el Suzuki S-Cross 4x4 cuesta menos, tiene más maletero y más autonomía, o cuando el Nissan Juke Hybrid delantera es más potente y más barato. La tracción total suma valor real en climas adversos, pero el maletero reducido y las llantas de 18 pulgadas restan practicidad. Es una versión para un nicho específico: quien necesita AWD en un híbrido compacto y acepta el compromiso de espacio. Para la mayoría, el Active o Business delantera (27.500 euros) ofrecen mejor relación calidad-precio. Nota: 7.8/10.