Volkswagen T-Roc Match 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.310 € más que la Match 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG, que abre la gama.

El Match 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) es la versión más sensata del T-Roc. Ocupa el punto medio entre la base de 116 CV, que se queda corta en dinamismo, y la versión Hybrid de 170 CV, que penaliza maletero y autonomía sin justificación clara. Con 150 CV y 250 Nm de par, acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos, una cifra competente para el segmento. El consumo WLTP de 5,5 l/100 km es idéntico al de la versión inferior, lo que significa que los 34 CV adicionales no cuestan nada en eficiencia. El depósito de 50 litros y la autonomía de 909 km permiten viajes largos sin planificación obsesiva.

Frente a rivales directos, el T-Roc 150 CV mantiene coherencia. El Renault Austral cuesta 568 euros menos y ofrece 148 CV con mayor maletero (500 litros frente a 475), pero consume más (6,4 l/100 km). El Cupra Formentor 150 CV es 3.752 euros más caro con idéntica potencia y consumo, aunque gana en dinamismo visual. El Renault Symbioz full hybrid cuesta 1.515 euros menos, consume 4,4 l/100 km y suma 181 km más de autonomía, pero pierde 41 litros de maletero. En esta gama de precios, el T-Roc 150 CV no es el más barato ni el más eficiente, pero equilibra ambos aspectos sin sacrificar espacio.

Equipamiento de serie generoso: pantalla central de 10,3 pulgadas con App-Connect inalámbrico, Digital Cockpit de 8 pulgadas, climatizador automático, faros LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y seis airbags. Las llantas Bilbao de 16 pulgadas son razonables para este segmento. Etiqueta ECO garantizada. Garantía de dos años, origen alemán.

Comprador que busca un SUV compacto versátil sin obsesionarse con el consumo extremo. Ideal para familias de 4-5 personas con viajes regulares de 300-500 km, que valoran el espacio de maletero y la tecnología multimedia sobre la eficiencia máxima. No es para quien prioriza el menor gasto en combustible (el Symbioz full hybrid es mejor) ni para quien necesita máximo espacio (Austral o Seltos ganan). Perfil: conductor urbano con escapadas de fin de semana, sin punto de carga en casa.

El T-Roc 150 CV es la versión recomendada de la gama. Ofrece potencia suficiente, equipamiento generoso y precio contenido sin caer en la trampa de pagar más por una versión Hybrid que pierde 135 litros de maletero. Frente a rivales, no es el más barato (Austral) ni el más eficiente (Symbioz), pero equilibra ambos sin compromisos graves. Nota: 7.6/10.