Volkswagen T-Roc Match 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Match 1.5 eTSI de 116 CV es la puerta de entrada al T-Roc, con un precio de 31.130 euros que lo sitúa como la versión más asequible de las seis disponibles. La diferencia con el Match de 150 CV es de solo 1.310 euros, y ese salto compra 34 CV más y 1,7 segundos menos en el 0-100 (8,9s frente a 10,6s), lo que convierte a la versión de 150 CV en la opción más razonable dentro del mismo acabado para quien no quiera renunciar a brío. Frente al Style, la diferencia de 2.805 euros por el mismo motor de 116 CV se traduce sobre todo en acabados y algo de equipamiento adicional, no en mecánica.

En el mercado español compite con el Hyundai Kona XLS de 116 CV, que cuesta 660 euros más y ofrece prestaciones y maletero muy similares, pero con 5 años de garantía frente a los 2 del T-Roc. El Skoda Karoq Selection y el SEAT Ateca FR, ambos con el mismo motor de 116 CV, cuestan 2.315 y 3.360 euros menos respectivamente, con maleteros mayores (521 y 510 litros frente a los 475 del T-Roc), aunque el T-Roc responde con mejor consumo WLTP (5,5 l/100 km frente a 5,8 y 6,1) y más autonomía homologada, 909 km, la cifra más alta de toda la comparativa incluyendo las demás versiones del propio modelo.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 10,3 pulgadas, Digital Cockpit de 8 pulgadas, control de crucero adaptativo, App-Connect inalámbrico para Apple CarPlay y Android Auto, y faros LED, un nivel notable para ser la versión de acceso. La garantía de 2 años queda por debajo de los 5 del Kona y del Mitsubishi Grandis, y de los 3 del Karoq y el Mazda CX-30.

Pensado para quien busca el T-Roc más económico posible y prioriza la eficiencia y la autonomía sobre las prestaciones: trayectos mixtos con predominio de carretera, sin urgencia por acelerones. Encaja en conductores que hacen kilometraje moderado-alto al año y valoran repostar poco gracias a los 909 km de autonomía homologada. Para quien recorra a menudo autovía con adelantamientos frecuentes o busque una respuesta más viva, el propio Match de 150 CV cuesta solo 1.310 euros más y mejora el 0-100 en 1,7 segundos.

El Match de 116 CV cumple su papel de versión de acceso: es el T-Roc más barato y el más eficiente de la gama, con un equipamiento tecnológico que no se nota recortado pese a ser la entrada. Sin embargo, dentro del propio Match, el salto a 150 CV por solo 1.310 euros más resulta difícil de ignorar dado lo que mejora en prestaciones. Frente al mercado, el Skoda Karoq y el SEAT Ateca ofrecen el mismo motor por menos dinero y con más maletero, aunque el T-Roc responde con mejor consumo y bastante más autonomía. Lo recomendaríamos a quien priorice la eficiencia y no necesite tirar de acelerador, sabiendo que el propio catálogo VW ofrece una alternativa más equilibrada muy cerca en precio. Nota: 7,3/10.