Volvo XC90 T8 AWD Core

Es la 3.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.950 € más que la B5 AWD Core, que abre la gama.

El T8 AWD Core es la puerta de entrada a la gama enchufable del XC90, posicionándose 4.550 euros por debajo del Plus y 8.950 euros por debajo del Ultra. Mantiene los 406 CV y 360 Nm del sistema híbrido enchufable, idénticos en todas las versiones T8, lo que significa que la diferencia respecto a sus hermanos mayores es puramente equipamiento y acabados, no prestaciones. En la práctica, es la opción más coherente de la gama si priorizas el rendimiento híbrido enchufable sin pagar por lujos innecesarios.

El motor entrega 5,4 segundos en 0-100 km/h, igualando al Range Rover Velar P400e (5,4 s) y superando al Volkswagen Touareg eHybrid (5,9 s) y al Jeep Grand Cherokee 4xe (6,3 s). En ciudad, con batería cargada, consume apenas 1,6 l/100 km en ciclo WLTP, aunque la realidad ronda los 2-3 l/100 km en uso mixto. La autonomía eléctrica de 55 km reales cubre la mayoría de desplazamientos urbanos sin quemar gasolina. Con batería descargada, el consumo sube a 10,4 l/100 km, comparable al Touareg (11,2 l/100 km) pero mejor que el Jeep (10,6 l/100 km). El maletero de 640 litros es 107 litros más que el Jeep y 25 más que el Touareg, aunque 137 menos que el Range Rover Velar. Pesa 2.350 kg, 84 kg más que el Jeep pero 94 menos que el Touareg.

Equipamiento de serie completo: pantalla central de 11,2 pulgadas con Google integrado, faros Matrix LED, climatizador de cuatro zonas, asientos de cuero, Pilot Assist (conducción semiautónoma), cámara trasera y carga de cable doméstico incluida. La etiqueta DGT de 0 emisiones permite acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de 3 años, igual que el B5 gasolina pero superior a los 2 años de Jeep, Touareg y Audi Q8.

Comprador que necesita un SUV de siete plazas con capacidad enchufable para reducir emisiones en ciudad, pero que realiza trayectos interurbanos frecuentes donde la gasolina es inevitable. Ideal para quien vive en zona de tráfico restringido (etiqueta 0 emisiones) y tiene punto de carga accesible. No es para quien busca autonomía eléctrica pura (menos de 60 km reales) ni para quien rechaza el sobrecoste del enchufable respecto al B5 gasolina (5.093 euros más).

El T8 AWD Core es la versión más sensata de la gama enchufable del XC90. Ofrece toda la potencia y tecnología del sistema híbrido enchufable sin pagar por equipamiento que no necesitas, y su precio es competitivo frente a rivales como el Touareg. Sin embargo, no es la mejor opción absoluta del segmento: el Range Rover Velar P400e cuesta 6.650 euros menos, el Volkswagen Touareg 9.550 menos, y el Lexus RX 500h híbrido full es más eficiente en largo recorrido. La recomendamos si priorizas espacio de maletero, tecnología Volvo y etiqueta 0 emisiones; si buscas el mejor precio, el Touareg es más inteligente; si quieres eficiencia pura, el Lexus gana. Nota: 8.2/10.