66.370 EUR · 292 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 292 CV |
|---|---|
| Par | 450 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 15.6 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 83.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 544.0 km |
| Autonomía real | 395.0 km |
| Carga rápida | 225 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.0 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 2200 kg |
| Maletero | 526 litros |
| Plazas | 5 |
El Q6 e-tron Advanced es la puerta de entrada a la gama con 292 CV y 395 km de autonomia real, pero paga el precio de Audi premium sin la bateria grande que justificaria ese sobrecoste.
El Audi Q6 e-tron Advanced es la version base de la nueva gama electrica de Audi, con 292 CV, traccion trasera y bateria de 75,8 kWh util. Encaja como entrada a la gama, pero su posicionamiento es complicado: cuesta 66.370 euros, solo 3.500 menos que el performance Advanced de 326 CV con bateria de 94,9 kWh y 660 km de autonomia WLTP. La diferencia de precio es minima para un salto de 34 CV y 116 km de autonomia WLTP, lo que convierte al Advanced en una opcion poco atractiva dentro de su propia familia. Frente a rivales externos, el Advanced mantiene coherencia: 292 CV iguales al Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC, pero con 77 km mas de autonomia WLTP y 31 litros mas de maletero, aunque cuesta 2.945 euros mas.
El motor de 292 CV y 450 Nm entrega 7,0 segundos en 0-100 km/h, cifra competente pero sin brillo. El consumo WLTP de 15,6 kWh/100 km es correcto, aunque la autonomia real medida de 395 km en EV Database queda por debajo de lo que promete el WLTP. Comparado con el BMW iX3 40 (320 CV, 500 km reales, 63.650 euros), el Audi pierde 28 CV y cuesta 2.720 euros mas, aunque gana 6 litros de maletero. El Volvo EX60 Ultra P6 (374 CV, 490 km reales, 72.281 euros) es mas potente y casi igual de caro, lo que deja al Advanced en tierra de nadie: ni es la opcion mas barata ni ofrece suficiente potencia o autonomia para justificar el precio premium de Audi. La carga DC de 225 kW es adecuada pero no destaca frente a los 300 kW del BMW o los 320 del Volvo.
El Advanced va dirigido a compradores que priorizan la entrada a la marca Audi y aceptan potencia moderada. Ideal para uso urbano y viajes cortos-medios con acceso a carga en casa o trabajo. No es recomendable para quien busque autonomia maxima o rendimiento: el performance Advanced de 326 CV por solo 3.710 euros mas ofrece 116 km extra de WLTP y bateria 25% mayor. Tampoco para quien quiera el mejor valor: el Volvo EX60 o el BMW iX3 ofrecen mas potencia o mejor precio.
El Q6 e-tron Advanced es un coche competente pero mal posicionado dentro de su propia gama. No es lo bastante barato para ser la opcion de entrada inteligente, ni lo bastante potente o autonomo para justificar el precio premium de Audi frente a rivales como el BMW iX3 o el Volvo EX60. La bateria pequena es el cuello de botella: por 3.500 euros mas, el performance Advanced duplica el valor con 34 CV adicionales y 116 km mas de autonomia WLTP. Si el presupuesto es fijo en 66.000 euros, el BMW iX3 40 a 63.650 euros es mas sensato. Si se puede estirar a 70.000, el performance Advanced es la opcion correcta dentro de Audi. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Advanced | 292 CV | 66.370 EUR |
| S line | 292 CV | 69.870 EUR |
| performance Advanced | 326 CV | 70.080 EUR |
| quattro Advanced | 462 CV | 71.650 EUR |
| performance Black line | 326 CV | 78.160 EUR |
| SQ6 e-tron quattro | 517 CV | 94.520 EUR |
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