BMW Serie 4 Cabrio 420d Cabrio

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.800 € más que la 420i Cabrio, que abre la gama.

El 420d Cabrio es el escalón diésel de una gama que arranca con el 420i gasolina de 184 CV y 64.100 euros y termina en el M4 Competition de 530 CV por 138.850 euros. Con 190 CV, 400 Nm de par y 65.900 euros, este acabado cuesta 1.800 euros más que el 420i pero añade 100 Nm de par, baja el consumo WLTP de 6,7 a 5,2 l/100 km y sube la autonomía homologada hasta los 1.134 km, frente a los 880 del gasolina. Es la versión más coherente de toda la gama: no busca prestaciones extremas, sino cubrir kilómetros con un consumo contenido y una etiqueta ECO que el 420i y el 430i xDrive no tienen.

Frente al 430i xDrive (245 CV, 70.750 euros) se deja 55 CV y 0,7 segundos en el 0-100, pero ahorra 4.850 euros y 2,1 l/100 km de consumo WLTP; frente al M440d (340 CV, 93.500 euros) la diferencia de prestaciones es notable, pero también lo es la de casi 28.000 euros. Dentro del propio catálogo BMW, el 420d Coupé cuesta 7.600 euros menos, acelera 0,5 segundos antes, suma 55 litros más de maletero y 95 km más de autonomía: la capota retráctil de este Cabrio penaliza en todos los frentes mecánicos que importan, y es el precio inevitable de quitar el techo. Contra el Mercedes Clase C 250 d Berlina (200 CV, 55.575 euros), que ofrece 332 km más de autonomía y 70 litros más de maletero por 10.325 euros menos, el Cabrio defiende solo la apertura de capota como argumento diferencial.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 14,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico con memoria, tapicería de cuero Sensatec con revestimiento de cuero, y llantas de 17 pulgadas, un tamaño sensato que no penaliza ni el consumo ni el precio del neumático. La etiqueta ECO y los 3 años de garantía son coherentes con el resto de la gama diésel.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año y valora el consumo y la autonomía por encima de las prestaciones, pero no quiere renunciar a la capota retráctil. Encaja en un uso de dos ocupantes habituales, con las plazas traseras como recurso ocasional. Quien necesite maletero o plazas traseras aprovechables debería mirar el 420d Coupé o el Gran Coupé de la misma gama, con mecánica idéntica y mejor aprovechamiento del espacio.

El 420d Cabrio es la versión más sensata de la gama Serie 4 Cabrio: reúne el consumo más bajo, la autonomía más alta y una etiqueta ECO que las versiones de gasolina no alcanzan, todo por 1.800 euros más que el 420i. El problema no está en la mecánica, sino en el cuerpo: frente al 420d Coupé, mismo motor y 7.600 euros menos, este descapotable pierde maletero, autonomía y tiempo de aceleración. Lo recomendaríamos a quien valore de forma explícita la capota retráctil como argumento de compra; para el resto, el Coupé da más por menos dinero. Nota: 7,7/10.