BMW Serie 4 Cabrio 420i Cabrio

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 420i Cabrio es la puerta de entrada a la gama descapotable del Serie 4, con 184 CV y 300 Nm que comparte cifra a cifra con el 420i Coupé. Dentro de la propia gama Cabrio, por debajo no hay nada: el salto al 420d Cabrio cuesta 1.800 euros más y suma 90 Nm de par y una etiqueta ECO, mientras que el 430i xDrive Cabrio pide 6.650 euros más por tracción total y 61 CV adicionales. El 420i es, por tanto, la opción más asequible de las seis versiones descapotables, pero no la más sensata en consumo: su etiqueta C y sus 6,7 l/100 km WLTP quedan por detrás del diésel de la propia gama.

Frente al 420i Coupé, mecánicamente idéntico, el Cabrio cuesta 7.600 euros más, pesa 165 kg más por el refuerzo estructural y la capota, acelera 0,7 segundos más despacio de 0 a 100 km/h y pierde 55 litros de maletero y 56 km de autonomía WLTP. Es el peaje habitual de quitar el techo, pero aquí se paga completo. El Mercedes-Benz Clase C Berlina C 180, con 170 CV y 12.400 euros menos, ofrece 70 litros más de maletero y 184 km más de autonomía WLTP, aunque es una berlina de cuatro puertas y no un descapotable de dos plazas traseras reducidas.

El equipamiento de serie es generoso para la categoría: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 14,9 pulgadas con iDrive, asientos delanteros deportivos con calefacción y memoria, climatizador de tres zonas y faros LED. Las llantas de 17 pulgadas son razonables para un coche de este peso y potencia, sin la penalización de consumo y de precio de neumático que acarrean las llantas de mayor diámetro de los acabados M Sport superiores.

Pensado para quien quiere un descapotable de uso habitual, con poco interés en el diésel ni en la tracción total, y prioriza el precio de acceso dentro de la gama Cabrio sobre las prestaciones. Encaja con un conductor urbano e interurbano, con trayectos moderados, que valore el equipamiento tecnológico de serie y no necesite llevar más de dos adultos con comodidad en los asientos traseros. No es la versión adecuada para quien recorra muchos kilómetros al año y busque el consumo más contenido de la gama.

Dentro de la gama Cabrio del Serie 4, el 420i es la entrada lógica para quien quiere el descapotable sin pagar el salto de potencia del 430i xDrive ni asumir la mecánica diésel del 420d. El problema no está en la versión en sí, sino en el coste del propio concepto descapotable: 7.600 euros más que el Coupé idéntico en motor, con peor maletero, más peso y peor aceleración. Para quien no necesite el techo abierto, el 420i Coupé da lo mismo por menos dinero. Para quien sí lo quiera, esta es la opción más razonable del catálogo Cabrio. Nota: 7,3/10.