BMW Serie 4 Cabrio M440i xDrive Cabrio

Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 27.550 € más que la 420i Cabrio, que abre la gama.

El M440i xDrive Cabrio es la versión más equilibrada de la gama Serie 4 Cabrio: 392 CV de gasolina con microhibridación, tracción total y un 0-100 de 4,8 segundos que lo sitúan entre el 430i xDrive (245 CV, 6,3 segundos) y el M4 Competition (530 CV, 3,7 segundos). Es el punto de encuentro entre prestaciones reales y usabilidad diaria, aunque a 91.650 euros pide un compromiso serio: el maletero de 385 litros es idéntico al del 420i base, y el consumo WLTP de 7,2 l/100 km refleja que los 392 CV no son gratis. Frente al 420d Cabrio (190 CV, 65.900 euros) gana 202 CV y 0,4 segundos en aceleración, pero cuesta 25.750 euros más; frente al M440d (340 CV, 93.500 euros) pierde 100 Nm de par pero es 1.800 euros más barato y consume 0,8 l/100 km menos.

El motor 2.0 turbo de 2998 cc entrega 500 Nm de par desde los 1.500 rpm, suficiente para que la aceleración sea incisiva. La tracción total xDrive y la suspensión M Sport con dirección variable garantizan que el chasis maneje esa potencia sin perder compostura, incluso con la capota bajada. El consumo real rondará los 8,5-9,5 l/100 km en uso mixto, lejos del 7,2 WLTP. Frente al M340i xDrive Berlina (392 CV, 83.800 euros) pierde 95 litros de maletero y paga 7.850 euros más por la experiencia descapotable; el Audi A5 e-hybrid (367 CV, 78.900 euros) ofrece 105 km de autonomía eléctrica y es más barato, pero con batería descargada consume 9,2 l/100 km. El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (520 CV, 106.211 euros) es más potente y más caro, pero es berlina de cuatro puertas y tracción trasera pura.

Equipamiento M Sport de serie: frenos azules, escape deportivo, molduras negras Shadow Line, volante M de cuero, asientos deportivos con cuero Vernasca, pantalla táctil de 14,9 pulgadas, navegador, climatizador de tres zonas, llantas M de 18 pulgadas (225/45 delante, 255/40 detrás) y cámara trasera. La capota textil automática es estándar. Etiqueta ECO por la microhibridación. Garantía de dos años.

Comprador que busca un cabrio deportivo de verdad, no un convertible de lujo: alguien que valora la aceleración (4,8 segundos), la tracción total en mojado y el chasis M Sport por encima del espacio trasero o la eficiencia. Perfil: conductor de 40-55 años, uso principalmente de dos plazas (pareja o solo), viajes de fin de semana y carreteras de montaña. Le sobra si necesita maletero amplio, pasajeros traseros regulares o eficiencia de combustible. Le falta si busca un cabrio más accesible (el 420i cuesta 27.550 euros menos) o más potencia sin límite de velocidad (el M4 Competition suma 138 CV).

El M440i xDrive Cabrio es la versión más coherente de la gama: motor suficiente, chasis a la altura, equipamiento M Sport de serie y prestaciones reales (4,8 segundos, 500 Nm). El problema es el precio: 91.650 euros piden que renuncies a espacio (385 litros), eficiencia (7,2 WLTP, 8,5-9,5 real) y practicidad trasera. Frente al Coupé M440i es indefendible (7.600 euros más por menos maletero y más peso). Si el cabrio es imprescindible, es la opción correcta; si es negociable, el Coupé o el M340i Berlina ofrecen mejor relación. Nota: 8.2/10.