Dacia Bigster Expression mild hybrid-G 140

Es la 3.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.200 € más que la Essential mild hybrid-G 140, que abre la gama.

Dentro de la gama Bigster, esta Expression mild hybrid-G 140 cuesta exactamente lo mismo que su hermana de gasolina pura, la Expression mild hybrid 140 (26.190 euros), pero cambia 58 litros de maletero (609 frente a 667 litros) por un consumo WLTP de 3,9 l/100 km frente a los 5,4 l/100 km de aquella, y una autonomía de 1.282 km frente a 925 km. Frente al Essential-G, la diferencia son 1.200 euros por un salto de equipamiento (climatizador bizona, pantalla de 10,1 pulgadas, cuadro digital, llantas de 17 pulgadas) que justifica el escalón sin tocar la mecánica. Por encima quedan Extreme y Journey, con 1.800 euros más y acabados superiores pero la misma mecánica de 140 CV y 230 Nm.

Frente al mercado, esta versión sale muy bien parada en consumo y autonomía. El Peugeot 3008 Allure Hybrid 145 cuesta 5.390 euros más, tiene 5 CV más pero gasta 1,4 l/100 km más y ofrece 245 km menos de autonomía. El Jeep Compass Altitude e-Hybrid 145 cuesta 6.351 euros más y pierde por 1,7 l/100 km y 300 km de autonomía. El Renault Austral evolution 150 cuesta 6.818 euros más con 2,5 l/100 km de más consumo. Solo el SWM G01 resulta más barato (1.200 euros menos), pero gasta 5,0 l/100 km más y tiene 698 km menos de autonomía. La mecánica de 140 CV y 230 Nm, con cambio manual y tracción delantera, no busca deportividad: cumple en ciudad y carretera sin brillar en adelantamientos.

El equipamiento de serie incluye cámara de visión trasera, faros LED, climatizador bizona, pantalla táctil de 10,1 pulgadas con integración inalámbrica de smartphone y llantas de aleación de 17 pulgadas, un nivel razonable para el escalón intermedio de la gama. La garantía se queda en 3 años, por debajo de los 5 del SWM G01 y los 7 del Ebro s700.

Pensada para quien recorre muchos kilómetros al año y quiere pagar poco en cada repostaje, especialmente en viajes largos donde la autonomía de 1.282 km reduce las paradas. Encaja en familias con uso mixto ciudad-carretera que no necesitan tracción total ni cambio automático. No es la opción para quien busca prestaciones ni para quien prioriza el maletero por encima de todo, donde la Expression de gasolina pura con 667 litros se ajusta mejor.

Dentro de la gama Bigster, esta Expression mild hybrid-G 140 es la elección más razonable para quien hace muchos kilómetros: el mismo precio que la versión sin GLP pero con un consumo WLTP casi 1,5 l/100 km más bajo y 357 km más de autonomía, a cambio de 58 litros menos de maletero. Frente al mercado, bate en consumo y autonomía a rivales entre 1.200 y 16.560 euros más caros o más baratos. El manual exclusivo y la garantía de 3 años son sus únicas debilidades claras. Nota: 7,8/10.