41.590 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 7.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.208 EUR mas que la Hybrid 145 CV Pallas, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.7 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 395.0 km |
| Autonomía real | 312.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1625 kg |
| Maletero | 350 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un eléctrico urbano con carácter francés y equipamiento generoso, pero su precio lo deja fuera de juego frente a rivales más baratos con la misma potencia y autonomía.
El DS 3 E-TENSE 156 CV Jules Verne es la versión intermedia de la gama eléctrica del pequeño francés, posicionada entre la Pallas de entrada (41.590 euros) y la Étoile tope (42.873 euros). Comparte motor, batería y autonomía con todas sus hermanas eléctricas: 156 CV, 260 Nm de par, 50,8 kWh útiles y 395 km de autonomía WLTP. La diferencia respecto a la Pallas es puramente equipamental: añade detalles de acabado como inserciones Clous de Paris, tapicería en azul con Alcántara y llantas de 18 pulgadas. Frente a la Étoile, se queda sin algunos toques de lujo, pero la brecha es mínima. En realidad, esta versión es la más equilibrada de la gama eléctrica: ni la más austera ni la más cara.
El motor eléctrico entrega sus 260 Nm desde el primer metro, lo que en ciudad se traduce en una respuesta inmediata y segura. Los 9 segundos en 0-100 km/h son competitivos para el segmento, aunque sin sorpresas. El consumo WLTP de 15,7 kWh/100 km es correcto, y la autonomía real estimada de 312 km permite cubrir desplazamientos diarios sin ansiedad. En uso urbano es donde brilla: el motor silencioso, la dirección asistida variable y la cámara 360º hacen que aparcar y maniobrar sean tareas sencillas. En carretera, la velocidad máxima de 150 km/h es una limitación clara para viajes interurbanos frecuentes. Comparado con el Fiat 600 e Icon (31.488 euros), el DS 3 cuesta 10.102 euros más por la misma potencia, batería y autonomía prácticamente idéntica; el Alfa Romeo Junior Elettrica (33.570 euros) ofrece 50 litros más de maletero por 8.020 euros menos. Incluso el Opel Mokka Edition Electric (32.500 euros) sale 9.090 euros más barato con especificaciones casi gemelas.
Esta versión Jules Verne llega con equipamiento de serie muy completo: pantalla táctil de 10,3 pulgadas con Mirror Screen inalámbrico, cargador de 11 kW trifásico, carga bidireccional V2L, faros Matrix LED con iluminación adaptativa, cámara 360º, asientos delanteros con calefacción y tapicería en Alcántara. Las llantas de 18 pulgadas son un punto de equilibrio entre confort y estética, aunque penalizan ligeramente el consumo. Etiqueta DGT de 0 emisiones y garantía de 2 años, estándar en la gama.
Esta versión está dirigida al comprador urbano que valora el diseño francés, el equipamiento generoso y la sensación de calidad interior por encima del precio. Ideal para desplazamientos diarios de hasta 250 km con acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es la opción para quien busca máximo valor por dinero: los rivales italianos y alemanes ofrecen lo mismo por menos. Tampoco para quien necesita autonomía superior a 400 km reales o viajes frecuentes a más de 150 km/h.
El DS 3 E-TENSE Jules Verne es un eléctrico competente y bien equipado, pero sobrevalorado en precio. Su motor, batería y autonomía son idénticos a los del Fiat 600 e Icon, que cuesta 10.102 euros menos, o al Alfa Romeo Junior, que suma 50 litros de maletero por 8.020 euros menos. La diferencia es el caché francés, el interior más cuidado y algunos detalles de acabado que no justifican el sobreprecio. Si el diseño DS y la sensación de calidad interior son prioritarios, merece la pena; si buscas eficiencia de compra, hay alternativas más sensatas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV Pallas | 145 CV | 33.382 EUR |
| Hybrid 145 CV Édition France | 145 CV | 33.862 EUR |
| Hybrid 145 CV Jules Verne | 145 CV | 35.014 EUR |
| Hybrid 145 CV Étoile | 145 CV | 36.310 EUR |
| E-TENSE 156 CV Pallas | 156 CV | 39.975 EUR |
| E-TENSE 156 CV Édition France | 156 CV | 40.640 EUR |
| E-TENSE 156 CV Jules Verne | 156 CV | 41.590 EUR |
| E-TENSE 156 CV Étoile | 156 CV | 42.873 EUR |