36.310 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.928 EUR mas que la Hybrid 145 CV Pallas, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8453 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 112 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 880.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.4 s |
| Velocidad máxima | 204 km/h |
| Peso | 1372 kg |
| Maletero | 350 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El DS 3 Hybrid Étoile es el acabado más equipado de la gama térmica, pero su precio de 36.310 euros lo deja en tierra de nadie: demasiado caro para lo que ofrece frente a rivales más baratos, insuficiente para justificar el salto al eléctrico.
El DS 3 Hybrid 145 CV Étoile es el tope de la gama de gasolina microhibridada, situado entre la versión Jules Verne (35.014 euros) y el salto al eléctrico E-TENSE (desde 39.975 euros). Comparte motor, transmisión y consumo con todas las versiones Hybrid de la gama: 145 CV, 230 Nm de par, cambio automático de ocho velocidades y 5,0 l/100 km en ciclo WLTP. La diferencia radica en el equipamiento: la Étoile añade detalles de confort y acabado respecto a Jules Verne, pero el incremento de 1.296 euros es modesto comparado con lo que ya monta la versión anterior.
En carretera, el motor de tres cilindros de 1.199 cc cumple sin sorpresas. Los 230 Nm de par permiten aceleraciones fluidas en ciudad y una respuesta aceptable en incorporaciones a autovía, aunque los 8,4 segundos en 0-100 km/h no impresionan. El consumo real ronda los 5,5-6,0 l/100 km en uso mixto, coherente con el WLTP declarado. Frente a rivales como el Opel Mokka GS Hybrid (25.650 euros, idéntico motor y maletero) o el Alfa Romeo Junior Ibrida (27.352 euros, 415 litros de maletero), el DS 3 Étoile pide un sobreprecio de 10.660 y 8.958 euros respectivamente sin ventajas mecánicas que lo justifiquen. El Jeep Renegade North Star (30.652 euros) ofrece más espacio interior, mayor altura de conducción y tracción delantera con 129 CV por 5.658 euros menos.
La Étoile monta llantas de 18 pulgadas (215/55 R18), pantalla táctil de 10,3 pulgadas con navegador, cargador inalámbrico, asientos delanteros con calefacción, tapicería de tela Basalto con detalles en Alcantara, volante de cuero plena flor y detalles cromados. El equipamiento de seguridad es completo: cámara 360º, detector de ángulo muerto, frenado de emergencia automático, reconocimiento de señales. La etiqueta DGT es ECO. Garantía de dos años, origen francés.
La Étoile va dirigida a compradores que valoran el equipamiento y los acabados sobre la mecánica, con presupuesto de 36.000 euros y uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para quien rechaza el eléctrico por falta de infraestructura de carga pero quiere un coche bien equipado y eficiente. No es la opción para quien busca relación calidad-precio: el Opel Mokka o el Alfa Romeo Junior ofrecen lo mismo por menos. Tampoco para quien necesita maletero generoso o aceleración notable.
El DS 3 Hybrid Étoile es un coche competente pero mal posicionado en la gama. Su equipamiento es genuinamente bueno y los acabados interiores merecen reconocimiento, pero el precio de 36.310 euros lo deja atrapado: es demasiado caro frente a rivales con idéntica mecánica (Opel Mokka, Alfa Romeo Junior) y demasiado cercano al E-TENSE Pallas eléctrico (39.975 euros), que ofrece cero emisiones, más par motor y etiqueta 0. Si buscas gasolina microhibridada, el Opel Mokka es la opción sensata. Si tienes 36.000 euros y acceso a carga, el E-TENSE merece consideración seria. La Étoile queda en tierra de nadie. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV Pallas | 145 CV | 33.382 EUR |
| Hybrid 145 CV Édition France | 145 CV | 33.862 EUR |
| Hybrid 145 CV Jules Verne | 145 CV | 35.014 EUR |
| Hybrid 145 CV Étoile | 145 CV | 36.310 EUR |
| E-TENSE 156 CV Pallas | 156 CV | 39.975 EUR |
| E-TENSE 156 CV Édition France | 156 CV | 40.640 EUR |
| E-TENSE 156 CV Jules Verne | 156 CV | 41.590 EUR |
| E-TENSE 156 CV Étoile | 156 CV | 42.873 EUR |