Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 480 € más que la Hybrid 145 CV Pallas, que abre la gama.
Al homologado se le suma lo que se queda corto en carretera, medido en el catálogo.
| Potencia | 145 CV |
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 4,9 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 112 g/km |
| Batería | 0,9 kWh |
| Autonomía WLTP | 897 km |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 204 km/h |
| Largo | 4.118 mm |
| Peso | 1.372 kg |
| Maletero | 350 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
101 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV Pallas | 145 CV | 33.382 € |
| Hybrid 145 CV Édition France | 145 CV | 33.862 € |
| Hybrid 145 CV Jules Verne | 145 CV | 35.014 € |
| Hybrid 145 CV Étoile | 145 CV | 36.310 € |
| E-TENSE 156 CV Pallas | 156 CV | 39.975 € |
| E-TENSE 156 CV Édition France | 156 CV | 40.640 € |
| E-TENSE 156 CV Jules Verne | 156 CV | 41.590 € |
| E-TENSE 156 CV Étoile | 156 CV | 42.873 € |