33.382 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8453 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 112 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 897.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.4 s |
| Velocidad máxima | 204 km/h |
| Peso | 1372 kg |
| Maletero | 350 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El DS 3 Hybrid Pallas es la puerta de entrada sensata a la gama: motor eficiente, equipamiento generoso y precio contenido, aunque cede dinamismo frente a rivales más potentes.
El DS 3 Hybrid 145 CV Pallas es la versión base de la gama microhíbrida del modelo francés, posicionada como la entrada más accesible a la marca. Frente a sus hermanas de la misma motorización (Édition France, Jules Verne y Étoile), apenas se diferencia en equipamiento y acabados: el motor, el consumo y la autonomía son idénticos, y el salto de precio hacia la siguiente versión (Édition France) es de solo 480 euros. La verdadera decisión está entre el Hybrid y el E-TENSE eléctrico: aquí el Pallas cuesta 6.593 euros menos que el E-TENSE Pallas, mantiene la misma autonomía WLTP (897 km frente a 396 km) y no obliga a planificar la carga, aunque renuncia a la etiqueta 0 emisiones.
El motor de 145 CV y 230 Nm entrega un rendimiento competente pero sin sorpresas: 8,4 segundos en el 0-100 km/h lo sitúan en la media del segmento. El consumo WLTP de 4,9 l/100 km es excelente para un gasolina de este tamaño, aunque en uso real urbano puede rondar los 5,5-6 l/100 km. Frente a rivales directos, el Alfa Romeo Junior Ibrida 145 CV cuesta 6.030 euros menos con idéntica potencia y maletero más generoso (415 litros frente a 350), mientras que el Opel Mokka GS Hybrid 145 CV es 7.732 euros más barato con el mismo motor y maletero. El Jeep Renegade North Star e-Hybrid suma 16 CV más por solo 2.730 euros adicionales, aunque consume más (5,6 l/100 km). El DS 3 se defiende mejor en eficiencia que en precio absoluto.
Esta versión Pallas llega con equipamiento robusto: pantalla táctil de 10,3 pulgadas con Mirror Screen inalámbrico, ocho altavoces, faros LED, climatizador, llantas de 17 pulgadas (Dublin), volante de cuero y tapicería de tela con inserciones sintéticas. La seguridad es completa con nueve airbags, frenada de emergencia automática, reconocimiento de señales y asistente de cambio involuntario de carril. Etiqueta DGT ECO y garantía de dos años, estándar en la gama.
El DS 3 Hybrid Pallas es ideal para conductores urbanos y periurbanos que buscan eficiencia sin renunciar a equipamiento multimedia moderno. Perfil: entre 12.000 y 18.000 km/año, sin acceso a punto de carga en casa, que valoren la etiqueta ECO y la autonomía de un depósito. No es la opción para quien necesite maletero generoso (familias con niños pequeños) ni para quien busque dinamismo en carretera: el motor microhíbrido es más ciudad que autopista. Tampoco conviene a quien pueda permitirse el E-TENSE: la diferencia de 6.593 euros se amortiza en gasolina en poco más de dos años si se carga regularmente.
El DS 3 Hybrid 145 CV Pallas es una compra sensata pero no emocionante. Ofrece lo que promete: eficiencia, equipamiento generoso y acceso a la marca DS a precio razonable. Sin embargo, no es la mejor relación calidad-precio de su segmento: el Alfa Romeo Junior Ibrida cuesta 6.030 euros menos con el mismo motor y maletero superior, y el Opel Mokka GS Hybrid es 7.732 euros más barato. El DS 3 se vende por su imagen y su pantalla táctil, no por ser la opción más racional. Si la marca importa y el presupuesto lo permite, es una elección coherente; si lo que buscas es máximo valor por euro, hay alternativas más convincentes. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV Pallas | 145 CV | 33.382 EUR |
| Hybrid 145 CV Édition France | 145 CV | 33.862 EUR |
| Hybrid 145 CV Jules Verne | 145 CV | 35.014 EUR |
| Hybrid 145 CV Étoile | 145 CV | 36.310 EUR |
| E-TENSE 156 CV Pallas | 156 CV | 39.975 EUR |
| E-TENSE 156 CV Édition France | 156 CV | 40.640 EUR |
| E-TENSE 156 CV Jules Verne | 156 CV | 41.590 EUR |
| E-TENSE 156 CV Étoile | 156 CV | 42.873 EUR |