DS N°7 E-Tense Étoile FWD Standard Range 230 CV

Es la 8.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.400 € más que la Hybrid 145 CV, que abre la gama.

El E-Tense Étoile FWD Standard Range es la tercera escalada dentro de la gama eléctrica del N°7: mismos 258 CV y 343 Nm que la versión de acceso E-Tense FWD Standard Range (49.400 euros) y que la Pallas (53.200 euros), pero con un salto de precio hasta los 57.400 euros que no toca ni la batería de 73,7 kWh ni la autonomía WLTP, que incluso baja a 520 km frente a los 543 km de la versión más económica por el mayor peso del equipamiento añadido. Dentro de la gama, la Étoile se justifica solo si el comprador valora la vestidura en Alcantara y los detalles de acabado por encima de cualquier otro criterio, porque en cifras de autonomía y prestaciones no aporta nada frente a las versiones más baratas del mismo motor.

En el uso real, la autonomía estimada se queda en 395 km, una cifra ajustada para un coche de más de 4,6 metros y 2.166 kg. Frente al Skoda Enyaq 85 Sportline (46.435 euros, 286 CV, 577 km WLTP, 460 km reales estimados), el DS pierde en casi todo por 10.965 euros más caro. El MG MGS6 Luxury Long Range (43.655 euros, 245 CV, 530 km WLTP, 405 km reales) también supera su autonomía real y añade 114 litros más de maletero por 13.745 euros menos. El consumo WLTP de 16,8 kWh/100 km es el peor de las tres versiones Standard Range de la gama (16,0 y 16,1 en las otras dos), reflejo directo del peso añadido por el equipamiento de este acabado.

A cambio, el equipamiento de serie es amplio: cámara 360°, control de crucero adaptativo con Stop & Go, techo con revestimiento en Alcantara, cuadro digital de 26 cm, pantalla central de 40,6 cm, cargador embarcado de 11 kW y carga bidireccional V2L. Las llantas de 20 pulgadas (235/50 R20) penalizan tanto el consumo como el coste de neumáticos en el reemplazo.

Esta versión encaja en un comprador urbano y de trayectos medios, con acceso a carga habitual, que valora el diseño y el equipamiento de confort por encima de la autonomía o el precio ajustado. No es la opción para quien recorre muchos kilómetros interurbanos: para eso la gama ofrece la Long Range con 515 km reales estimados por 3.700 euros más (E-Tense Étoile FWD Long Range, 64.200 euros).

Dentro de la propia gama del N°7, la Étoile Standard Range no convence: paga un acabado que no mejora ni la autonomía ni el consumo respecto a las versiones más baratas del mismo motor, y frente a rivales como el Skoda Enyaq o el MG MGS6 pierde en autonomía real y precio. Recomendable solo para quien prioriza el acabado en Alcantara y el equipamiento de confort por delante de cualquier cálculo de eficiencia. Para el resto, la versión de acceso E-Tense FWD Standard Range de la propia gama ofrece la misma mecánica por 8.000 euros menos. Nota: 7,2/10.