53.200 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 4.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.200 EUR mas que la Hybrid Pallas Edition 145 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 121 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 1018.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.4 s |
| Velocidad máxima | 201 km/h |
| Peso | 1631 kg |
| Maletero | 560 litros |
| Plazas | 5 |
Un sedán francés elegante con equipamiento premium y consumo contenido, pero lastrado por un motor micro-híbrido que no justifica su precio frente a rivales más potentes y versátiles.
El DS N°7 Hybrid Étoile es el acabado más ambicioso de la gama micro-híbrida, posicionado a 53.200 euros con equipamiento de lujo: tapicería de Alcántara, pantalla de 16 pulgadas, faros Pixel LED, climatizador bizona y cámara 360°. Dentro de la gama, se sitúa entre la Pallas (48.500 euros, idéntico motor) y la La Première (59.500 euros), ofreciendo un salto de equipamiento respecto a la base pero sin la sofisticación de la versión tope. El motor de 145 CV y 230 Nm sigue siendo el mismo en todas las versiones híbridas: un 1.2 litros de tres cilindros con micro-hibridación que apenas suma 0,43 kWh de batería. Acelera de 0 a 100 en 10,4 segundos y consume 5,4 l/100 km en ciclo WLTP, cifras que no impresionan en 2026.
Frente a rivales directos como el Audi Q3 Sportback Black line (150 CV, 59.730 euros) o el BMW X2 sDrive18d (150 CV diesel, 48.350 euros), el DS pierde potencia y gana precio. El Audi cuesta 6.530 euros más pero suma 5 CV y un maletero de 488 litros frente a los 560 del DS; el BMW, en cambio, cuesta 4.850 euros más, ofrece 5 CV adicionales, 360 Nm de par (frente a 230) y un consumo de 5,1 l/100 km. El Skoda Kodiaq Plus (150 CV, 48.845 euros) es 4.355 euros más barato, suma 7 plazas y 725 litros de maletero, aunque pesa 139 kg más. El DS N°7 Étoile apela a quien valora el diseño francés, la calidad interior y la etiqueta ECO, pero el motor micro-híbrido es un compromiso que no convence: ni es eficiente como un diésel puro, ni es potente como un gasolina convencional de 150 CV.
Esta versión Étoile suma equipamiento de serie muy completo: asientos delanteros con ajuste eléctrico y calefacción, volante de cuero, revestimiento de Alcántara, pantalla táctil de 16 pulgadas con navegación 3D, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico, cámara 360°, control de crucero adaptativo con Stop & Go, faros Pixel LED con iluminación adaptativa y llantas de aleación de 19 pulgadas. La garantía es de 3 años, estándar en el segmento. El consumo real en uso interurbano ronda los 6,5-7 l/100 km, superior al WLTP declarado.
El DS N°7 Étoile está dirigido a conductores urbanos y periurbanos que valoran el diseño francés, la calidad interior y la etiqueta ECO por encima de la potencia bruta. Ideal para quien recorre menos de 15.000 km anuales, no necesita aceleración ágil y prioriza la elegancia y el equipamiento. No es recomendable para quien busca rendimiento interurbano, necesita tracción total o viaja frecuentemente por autopista: en esos usos, el motor se queda corto y el consumo real supera ampliamente las cifras WLTP.
El DS N°7 Hybrid Étoile es un coche bonito y bien equipado, pero sobreprecio injustificado. A 53.200 euros, compite con rivales más potentes (Audi Q3 Sportback, BMW X2) o más versátiles (Skoda Kodiaq con 7 plazas). El motor micro-híbrido de 145 CV es el talón de Aquiles: no ahorra lo suficiente frente a un diésel, no acelera como un gasolina de verdad, y el consumo real en carretera traiciona las promesas WLTP. Si buscas lujo francés y ciudad, es una opción; si necesitas rendimiento o eficiencia real, hay alternativas mejores por menos dinero. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid Pallas Edition 145 CV | 145 CV | 48.000 EUR |
| Hybrid Pallas 145 CV | 145 CV | 48.500 EUR |
| E-Tense FWD Standard Range 230 CV | 258 CV | 49.400 EUR |
| Hybrid Étoile 145 CV | 145 CV | 53.200 EUR |
| E-Tense Pallas FWD Standard Range 230 CV | 258 CV | 53.200 EUR |
| E-Tense FWD Long Range 245 CV | 280 CV | 55.100 EUR |
| E-Tense Étoile FWD Standard Range 230 CV | 258 CV | 57.400 EUR |
| E-Tense Pallas FWD Long Range 245 CV | 280 CV | 58.900 EUR |
| E-Tense La Première FWD Standard Range 230 CV | 258 CV | 62.900 EUR |
| E-Tense Étoile FWD Long Range 245 CV | 280 CV | 64.200 EUR |
| E-Tense Étoile AWD Long Range 350 CV | 375 CV | 68.700 EUR |
| E-Tense La Première FWD Long Range 245 CV | 280 CV | 69.700 EUR |
| E-Tense La Première AWD Long Range 350 CV | 375 CV | 74.200 EUR |