DS N°7 E-Tense La Première FWD Long Range 245 CV

Es la 14.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 23.700 € más que la Hybrid 145 CV, que abre la gama.

La E-Tense La Première FWD Long Range 245 CV es el escalón más alto dentro de las variantes de tracción delantera del N°7, justo por debajo de las dos versiones con tracción total de 375 CV. Comparte los 280 CV y los 343 Nm con el resto de Long Range, pero añade el acabado La Première, el más completo de la gama, por 5.500 euros más que el Étoile equivalente y 7.200 euros más que la Pallas con la misma batería de 97,2 kWh. Frente a la E-Tense La Première Standard Range (62.900 euros), esta versión paga 6.800 euros más por 180 km adicionales de autonomía WLTP, un salto que consideramos razonable para quien haga viajes largos con frecuencia.

La mecánica de 280 CV mueve un coche de 2.213 kg con un 0-100 de 7,8 segundos, unas cifras discretas frente al Ford Capri (286 CV, 0-100 en 6,4 s por 47.807 euros menos) o el Mercedes EQB 350 4MATIC (292 CV, 0-100 en 6,2 s), aunque ninguno de los dos iguala su autonomía real estimada de 515 km. El consumo WLTP de 17,6 kWh/100 km es alto: el Skoda Enyaq 85x Selection gasta 2,3 kWh/100 km menos y el Mercedes GLB 250+ 1,7 kWh/100 km menos, ambos con baterías de tamaño similar. La carga DC se limita a 160 kW, por debajo de los 200 kW del Changan Deepal S05 y muy lejos de los 320 kW del Mercedes GLB.

El equipamiento de serie es completo: tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros con masaje y ventilación, HiFi Focal, head-up display, cámara 360°, visión nocturna y control de crucero adaptativo con Stop & Go vienen todos incluidos. Las llantas de 21 pulgadas (255/40 R21) penalizan consumo y encarecen los neumáticos de recambio.

Pensada para quien quiere el N°7 con la mayor autonomía posible y no está dispuesto a renunciar a ningún extra de confort: asientos con masaje, ventilación, sonido Focal y visión nocturna. Encaja en conductores que hacen trayectos largos con regularidad y valoran el acabado sobre las prestaciones puras, ya que la tracción delantera y los 280 CV no buscan deportividad. A quien priorice recarga rápida o un 0-100 contundente le convienen mejor otras opciones del mercado.

Dentro de la gama del N°7 es la versión de tracción delantera más completa, pero el salto de 6.800 euros sobre la Standard Range La Première solo se justifica si la autonomía extra es determinante. Frente a los rivales, entrega menos carga rápida y peor consumo que el Skoda Enyaq o el Mercedes GLB, aunque los supera a todos en autonomía real. Es una versión sólida para quien ya ha decidido que quiere un DS y busca el equipamiento máximo, pero no la elegida si el criterio es la relación entre lo que se paga y lo que se recibe. Nota: 7,6/10.