Ford Tourneo Custom Trend 2.0 EcoBlue 100 kW (136 CV) Aut.

Es la 8.ª de 22 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.715 € más que la Trend 2.0 EcoBlue 100 kW (136 CV), que abre la gama.

El Trend 136 CV con cambio automático ocupa una posición curiosa dentro de la gama Tourneo Custom: es idéntico en motor al Trend manual (46.687 euros), pero suma 4.715 euros solo por la caja automática, que además penaliza el consumo WLTP (7,9 frente a 7,3 l/100 km) y la autonomía homologada, que baja de 753 a 696 km. Frente al Titanium 150 CV manual (48.583 euros), este Trend automático cuesta casi 3.000 euros más por 14 CV menos. Dentro de la gama diésel, el Trend manual sigue siendo la opción más racional si no se necesita automático; este acabado solo se justifica si el cambio manual es un impedimento real para el comprador.

La mecánica de 136 CV y 360 Nm mueve con solvencia un furgón de más de dos toneladas en entornos interurbanos, pero se nota corta en ciudad con carga, donde el consumo sube a 10,3 l/100 km. Frente al Ford Transit Custom Corta 136 CV (39.832 euros), prácticamente el mismo coche con menos plazas y carrocería de furgón, este Tourneo Custom cuesta 11.570 euros más por 100 litros menos de maletero, 50 kg más de peso y peor consumo WLTP. Es la comparación que más debe hacerse pensar al comprador: el salto a la carrocería de pasajeros con ocho plazas se paga caro frente a la variante comercial equivalente.

El equipamiento de serie incluye faros LED, control de crucero, cámara trasera, ayuda de aparcamiento delantera y trasera, Android Auto y Apple CarPlay de serie, y llantas de aleación de 16 pulgadas, un tamaño razonable que no penaliza ni el consumo ni el precio de los neumáticos. La garantía es de 3 años, igual que el resto de la gama y que buena parte de sus rivales.

Pensado para quien necesita transportar a ocho personas con regularidad, prioriza la conducción automática en trayectos interurbanos o de carretera y no quiere pagar el sobrecoste de las versiones con 150 o 170 CV. Encaja en flotas de transporte de pasajeros, autónomos con furgonetas de empresa o familias numerosas que valoran el espacio por encima de las prestaciones. No es la opción para quien circula sobre todo en ciudad, donde el consumo de 10,3 l/100 km penaliza, ni para quien prioriza el precio ajustado, caso en el que el Trend manual resulta más coherente.

El Trend 136 CV automático es una versión de transición dentro de la gama: aporta la comodidad de no cambiar marchas pero no mejora en nada más al Trend manual, que cuesta 4.715 euros menos y además consume y rinde mejor en autonomía. Frente al Transit Custom con el mismo motor, la diferencia de 11.570 euros compra ocho plazas y una carrocería de pasajeros, una decisión razonable solo si de verdad se necesita transportar personas y no mercancía. Para quien quiera automático en el Tourneo Custom, recomendaríamos valorar primero si el Trend manual cubre las necesidades antes de asumir este sobrecoste. Nota: 7,3/10.