El Karma Revero es un resucitado del Fisker Karma original de 2011, vuelto al mercado tras años de desarrollo sin cambios significativos. Sobre el papel, 544 CV y 746 Nm suenan bien, y el 0-100 en 4,5 segundos es respetable. Pero la realidad es más compleja: con 2.450 kg de peso declarado, el coche se mueve como si llevara el freno de mano puesto, según la prensa estadounidense. La autonomía real de 106 km es un problema grave para un coche de este precio y tamaño; no es un vehículo práctico para viajes, ni siquiera para desplazamientos urbanos sin ansiedad de carga.
La fiabilidad es una incógnita preocupante. Hay recalls documentados por fallos de intermitentes, problemas eléctricos recurrentes en propietarios, y defectos de seguridad en la estructura de puertas. Tras años fuera del mercado, Karma no ha resuelto los problemas que aquejaban al Fisker original. El interior muestra acabados mediocres para el precio: plásticos duros, ajustes imprecisos, y una sensación general de que el dinero no se invierte donde debería. El diseño exterior es atractivo y genera atención, pero eso no compensa un producto fundamentalmente incoherente.
Este es un coche que traiciona su propia propuesta: pretende ser un sedán de lujo eléctrico, pero su autonomía lo hace impracticable; promete rendimiento, pero su peso lo castiga; se vende a precio premium, pero la calidad de terminación no lo justifica. Para 175.450 euros, hay alternativas infinitamente mejores en el mercado.
No hay un perfil de comprador al que recomendemos este coche. Si buscas un sedán eléctrico de lujo, hay alternativas superiores (Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT). Si necesitas un coche con autonomía limitada para ciudad, un utilitario eléctrico es más práctico y barato. Si quieres un híbrido enchufable con autonomía extendida, hay opciones más fiables y mejor terminadas. El Revero es un coche sin público claro en 2025.
El Karma Revero es un producto incoherente que no resuelve ningún problema real del mercado. Tras años de desarrollo, sigue siendo el mismo coche de 2011 con los mismos defectos: autonomía insuficiente, peso excesivo, fiabilidad dudosa y acabados que no justifican el precio. Su único mérito es el diseño exterior y la aceleración eléctrica, pero eso no compensa un conjunto fundamentalmente fracasado. No lo recomendamos. Nota: 4.8/10.
| Precio | 175.450 EUR |
| Potencia | 544 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 5065 mm |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 201 km/h |
| 0-100 | 4.5 s |
| Origen | Estados Unidos |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Revero | 544 | 175.450 EUR |
Cara a cara con sus rivales, con datos.