KIA Stonic 1.0 T-GDi 100 CV Concept

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Concept es la entrada de gama del Stonic y comparte motor 1.0 T-GDi de 100 CV con la versión Drive, a la que gana en precio por 1.400 euros con el mismo equipamiento mecánico. Frente a ella pierde algo de personalización de acabados, pero para quien busca solo motor y precio, el Concept es la opción más lógica. Subir al 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Concept cuesta 1.300 euros más y suma microhibridación, 28 Nm de par adicional (200 frente a 172 Nm) y etiqueta ECO en vez de C, una diferencia que pesa en las restricciones de circulación de las grandes ciudades españolas.

En prestaciones, el Concept se queda atrás de casi todos los rivales comparados: el Dacia Sandero Essential TCe 100 acelera de 0 a 100 en 9,7 segundos frente a los 11,0 del Stonic, y cuesta 9.720 euros menos. El Lancia Ypsilon Turbo 100 CV y el Opel Corsa Edition, con motores 1.2 de 101 CV y 205 Nm de par, también bajan de los 10,5 segundos y ofrecen consumos WLTP más bajos (5,2 y 5,1 l/100 km frente a 5,7). El par de 172 Nm del Stonic es el más bajo de todo el grupo comparado, y se nota en la respuesta fuera de ciudad.

Donde el Concept compensa es en garantía: 7 años frente a los 2-3 años de Opel, Peugeot, Lancia o Skoda, y frente a los 3 años del Sandero. También lleva pantalla de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay de serie, algo que en varios rivales de precio similar no está garantizado en el acabado de entrada.

Pensado para quien usa el coche sobre todo en ciudad y trayectos cortos, prioriza el precio de entrada y no necesita aceleraciones vivas ni etiqueta ECO. Encaja en un segundo coche familiar o en un primer coche urbano con pocos kilómetros anuales. Quien haga carretera con frecuencia o circule por zonas de bajas emisiones debería mirar directamente al MHEV, con mejor par y etiqueta ECO por poco más.

El Concept cumple su papel de puerta de entrada a la gama Stonic: es la versión más asequible con motor de combustión convencional y no MHEV, y su equipamiento de serie, con pantalla de 12,3 pulgadas y 7 años de garantía, sostiene bien el precio frente a rivales como el Sandero o el Corsa. Pero el salto de 1.300 euros al MHEV Concept, con más par y etiqueta ECO, nos parece la compra más sensata dentro de la propia gama. Como versión aislada, el Concept es recomendable solo para quien de verdad prioriza el precio de compra sobre todo lo demás. Nota: 7,1/10.