26.910 EUR · 115 CV · Gasolina · Manual
Es la 4.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.700 EUR mas que la 1.0 T-GDi 100 CV Concept, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 115 CV |
|---|---|
| Par | 200 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 123 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 818.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.7 s |
| Velocidad máxima | 182 km/h |
| Peso | 1235 kg |
| Maletero | 352 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
Un SUV compacto sensato que ofrece lo esencial sin pretensiones: motor eficiente, equipamiento generoso y precio contenido, aunque sin sorpresas en dinamismo ni espacio trasero.
El Kia Stonic 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Drive es la versión más equilibrada de la gama: abandona la base de 100 CV por apenas 1.300 euros más, gana 15 CV y 28 Nm de par, y suma la hibridación micro que reduce el consumo de 5,7 a 5,5 l/100 km. Frente a la versión Concept de 115 CV, el salto a Drive añade equipamiento multimedia (pantalla de 12,3 pulgadas, navegador, Android Auto y Apple CarPlay) y sistemas de seguridad activa que justifican el incremento de precio. Es la puerta de entrada sensata a la gama, sin los extras estéticos del GT-line ni la complejidad del cambio automático DCT.
El motor de tres cilindros entrega 200 Nm desde los 1.500 rpm, suficiente para un SUV de 1.235 kg en uso urbano e interurbano, aunque en autopista se nota la falta de potencia frente a rivales como el Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI (116 CV, 220 Nm, 9,9 segundos en 0-100). El consumo WLTP de 5,5 l/100 km es competitivo, con autonomía de 818 km gracias al depósito de 45 litros. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico limitado. Frente al Hyundai i30 de 115 CV (29.250 euros), el Stonic cuesta 1.660 euros más pero ofrece mejor equipamiento multimedia y sistemas de seguridad más completos; el i30 compensa con maletero de 395 litros frente a los 352 del Stonic.
El acabado Drive monta pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador integrado, seis altavoces, cámara trasera, sensor de ángulo muerto, asistente de colisión frontal y control de crucero. Las llantas de aleación de 16 pulgadas (195/55 R16) son estándar. La garantía de siete años es la más larga del segmento, ventaja decisiva frente a los dos años de Audi y Volkswagen.
Comprador urbano que busca un SUV compacto sin pretensiones deportivas, con prioridad en eficiencia de combustible y equipamiento multimedia. Ideal para parejas o familias pequeñas con uso mayoritariamente ciudad e interurbano, hasta 15.000 km anuales. No es la opción para quien necesita maletero generoso (viajes frecuentes con equipaje) ni para quien valora dinamismo en carretera: en ese caso, el Volkswagen Golf o el Audi A1 Sportback automático ofrecen mejor comportamiento, aunque a costa de garantía más corta y precio superior.
El Stonic 115 CV MHEV Drive es la versión más sensata de la gama: motor eficiente, equipamiento multimedia generoso y garantía de siete años justifican los 26.910 euros. No es la más barata (la Concept de 115 CV cuesta 1.400 euros menos), pero el salto en equipamiento y seguridad activa compensa. Frente a rivales alemanes, cede dinamismo pero gana en garantía y precio. Recomendable para quien prioriza eficiencia y equipamiento sobre prestaciones. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDi 100 CV Concept | 100 CV | 24.210 EUR |
| 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Concept | 115 CV | 25.510 EUR |
| 1.0 T-GDi 100 CV Drive | 100 CV | 25.610 EUR |
| 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Drive | 115 CV | 26.910 EUR |
| 1.0 T-GDI 115 CV MHEV Drive DCT | 115 CV | 28.410 EUR |
| 1.0 T-GDi 115 CV MHEV GT-line | 115 CV | 29.310 EUR |
| 1.0 T-GDI 115 CV MHEV GT-line DCT | 115 CV | 30.810 EUR |
← Todo sobre el KIA Stonic: opinión, pros y contras y rivales