25.610 EUR · 100 CV · Gasolina · Manual
Es la 3.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.400 EUR mas que la 1.0 T-GDi 100 CV Concept, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 100 CV |
|---|---|
| Par | 172 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 128 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 789.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.0 s |
| Velocidad máxima | 179 km/h |
| Peso | 1205 kg |
| Maletero | 352 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
Un SUV urbano competente que ofrece equipamiento generoso y seguridad de serie por menos de 26.000 euros, aunque su motor de 100 CV se queda justo para el uso interurbano.
El Stonic 1.0 T-GDi 100 CV Drive es el punto de entrada sensato de la gama: salta 1.400 euros sobre el Concept base pero suma equipamiento multimedia de verdad (pantalla de 12,3 pulgadas, navegador, Android Auto y Apple CarPlay) y acceso a la seguridad de serie completa. Frente a la versión MHEV de 115 CV que cuesta 1.300 euros más, pierde 15 CV y 28 Nm de par, pero gana en sencillez mecánica y mantiene el mismo consumo WLTP de 5,7 l/100 km. Es la versión más equilibrada si no necesitas el cambio automático ni la hibridación.
El motor de 100 CV y 172 Nm entrega 11 segundos en 0-100 km/h, cifra que sitúa al Stonic por debajo del Hyundai i20 de 90 CV (12,8 s) pero igualado al Audi A1 Sportback (11,0 s). En ciudad funciona sin problemas; en carretera, la falta de par se nota en adelantamientos y en pendientes. El consumo real rondará los 6,5-7,0 l/100 km en uso mixto, lejos del optimista 5,7 WLTP. Frente al Skoda Scala de 95 CV (26.650 euros), el Stonic es 960 euros más barato pero pierde 115 litros de maletero y 191 km de autonomía WLTP.
Equipamiento de serie generoso: seis airbags, asistentes de conducción (colisión frontal, cambio involuntario de carril, luz de carretera), cámara trasera, sensor de ángulo muerto, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegador integrado, climatizador, faros LED y llantas de aleación de 16 pulgadas. La garantía de 7 años es referencia en el segmento. Etiqueta DGT C por ser gasolina puro.
Comprador urbano que busca un SUV compacto con equipamiento multimedia y seguridad de serie sin pagar premium. Ideal para desplazamientos ciudad-carretera ocasionales, parejas jóvenes o pequeñas familias que no necesitan maletero grande. No es la opción si haces más de 15.000 km anuales en carretera o si prefieres cambio automático: en ese caso, la versión MHEV DCT de 28.410 euros es más coherente.
El Stonic Drive de 100 CV es la versión más sensata de la gama si buscas equipamiento generoso sin pagar por cilindrada que no necesitas. Frente a rivales como el Hyundai i20 (25.885 euros, 90 CV) o el Audi A1 (26.660 euros, 95 CV), ofrece mejor multimedia y seguridad de serie por precio competitivo. El motor se queda justo para uso interurbano frecuente, pero en ciudad y carretera ocasional cumple sin drama. La garantía de 7 años y el equipamiento de serie lo hacen recomendable para quien priorice valor sobre prestaciones. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDi 100 CV Concept | 100 CV | 24.210 EUR |
| 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Concept | 115 CV | 25.510 EUR |
| 1.0 T-GDi 100 CV Drive | 100 CV | 25.610 EUR |
| 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Drive | 115 CV | 26.910 EUR |
| 1.0 T-GDI 115 CV MHEV Drive DCT | 115 CV | 28.410 EUR |
| 1.0 T-GDi 115 CV MHEV GT-line | 115 CV | 29.310 EUR |
| 1.0 T-GDI 115 CV MHEV GT-line DCT | 115 CV | 30.810 EUR |
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