KIA Stonic 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Concept

Es la 2.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.300 € más que la 1.0 T-GDi 100 CV Concept, que abre la gama.

El Concept es el acabado de acceso del Stonic, y esta versión 115 CV MHEV es la segunda motorización más sencilla disponible. Por 25.510 euros, solo 1.300 euros más que el 1.0 T-GDi 100 CV sin hibridar, se gana la etiqueta ECO de la DGT, 15 CV más, 28 Nm más de par (200 frente a 172) y 29 km más de autonomía WLTP. Frente a las versiones Drive y GT-line con la misma mecánica, el Concept es la opción más barata de todas, hasta 3.800 euros por debajo del GT-line manual, sin renunciar a la planta motriz. Es, de largo, la combinación con mejor relación entre lo que cuesta y lo que da dentro de la gama.

La mecánica de 115 CV y 200 Nm no busca deportividad: cubre el trámite urbano e interurbano con suficiencia, con un 0 a 100 en 10,7 segundos que no sobra pero tampoco falta en un SUV urbano. El consumo homologado de 5,5 l/100 km es el más bajo de la gama Stonic junto al resto de versiones MHEV, y supera en eficiencia al Renault Clio TCe 115 CV (5,0 l/100 km WLTP pero solo 780 km de autonomía, 38 km menos que el Stonic). Frente al SEAT Ibiza Style 1.0 TSI 115 CV, que cuesta 6.220 euros menos y acelera 0,8 segundos antes, el Stonic responde con 49 km más de autonomía y 4 años más de garantía, 7 frente a 3.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, control de crucero, asistente de colisión frontal, cámara trasera y llantas de aleación de 16 pulgadas, un nivel generoso para el acabado más bajo de la gama. La garantía de 7 años es la más larga de todos los rivales comparados salvo el MG3, que iguala esa cifra.

Pensado para quien busca un SUV urbano compacto con etiqueta ECO sin pagar de más por ello: conductores de ciudad y carretera convencional, con kilometrajes moderados, que valoran la garantía larga y un equipamiento multimedia decente antes que las prestaciones o el acabado exterior más vistoso. No es la versión para quien prioriza el espacio de maletero o el tacto deportivo.

Dentro de la gama del Stonic, este 115 CV MHEV Concept es la elección con más sentido: por poco más que la versión de entrada gana etiqueta ECO, par y autonomía, y se mantiene muy por debajo del precio de las versiones Drive y GT-line con la misma mecánica. Frente a rivales como el Ibiza o el Clio, pierde en precio y aceleración, pero responde con más autonomía y una garantía notablemente más larga. No es la versión más alta de la gama, pero es la que mejor equilibra motor, consumo y precio. Nota: 7,3/10.