KIA Stonic 1.0 T-GDi 115 CV MHEV Concept

Es la 2.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.300 € más que la 1.0 T-GDi 100 CV Concept, que abre la gama.

Dentro de la gama del Stonic, el Concept MHEV de 115 CV es la segunda escalada desde abajo: por 25.510 euros suma 15 CV y 28 Nm de par (200 Nm frente a 172 Nm) al Concept de 100 CV sin hibridar, y gana la etiqueta ECO de la DGT en lugar de la C. Frente al mismo motor en acabado Drive (26.910 euros), pierde elementos de confort y decoración a cambio de 1.400 euros menos, y frente al GT-line (29.310 euros) se queda sin los añadidos estéticos de ese nivel. Es, en definitiva, el punto donde el Stonic empieza a tener sentido mecánico sin pagar aún por el acabado superior.

La mecánica de 998 cc y 115 CV con microhibridación entrega 200 Nm de par desde bajas revoluciones, con un 0 a 100 en 10,7 segundos y un consumo WLTP de 5,5 l/100 km. Frente al Renault Clio TCe 115 CV (18.900 euros, mismos 115 CV, 190 Nm), el Stonic cuesta 6.610 euros más pero ofrece 38 km más de autonomía WLTP y, sobre todo, 7 años de garantía frente a los 2 del Clio. El SEAT Ibiza Style 1.0 TSI 115 CV (19.290 euros) acelera 0,8 segundos antes y gasta 0,3 l/100 km menos, pero también se queda 4 años por detrás en garantía. El Skoda Fabia Selection (23.190 euros) es el rival más cercano en precio y le saca 1,4 segundos en el 0 a 100, aunque con 4 años menos de cobertura.

De serie monta pantalla central de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, seis altavoces, navegador, cámara de visión trasera y llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 195/55, un tamaño razonable que no penaliza el consumo. El maletero se queda en 352 litros, igual que el resto de la gama Stonic.

Esta versión encaja en quien busca un SUV urbano compacto, con uso mixto ciudad-carretera moderado y sin grandes kilometrajes anuales, y que valora la etiqueta ECO para restricciones de circulación. El acabado Concept resulta algo justo en equipamiento de confort para quien pretenda usarlo a diario con toda la familia; para ese perfil, el salto al Drive por 1.400 euros más compensa. No es la opción para quien priorice maletero amplio o deportividad.

Dentro de la gama Stonic, el Concept MHEV de 115 CV es la versión que empieza a tener sentido: añade microhibridación, etiqueta ECO y par motor notable sobre el Concept de 100 CV por poco más de 1.300 euros. Frente al Renault Clio o al SEAT Ibiza, pierde en precio y en algún segundo de aceleración, pero gana en garantía y en autonomía homologada. Para quien quiera un SUV compacto con costes de uso contenidos, es una opción razonable, aunque el acabado Drive, por 1.400 euros más, da más por poco dinero adicional. Nota: 7,3/10.