Mercedes-Benz Citan Tourer Base 110 75 kW (102 CV)

Es la 1.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Esta versión Base 110 de 102 CV es la puerta de entrada a la gama Citan Tourer, un monovolumen derivado de furgoneta que prioriza el espacio sobre cualquier otra consideración. Dentro de la propia gama queda claramente por debajo: el mismo Base 113 de 131 CV cuesta 1.332 euros más y ofrece 40 CV y 40 Nm adicionales, una diferencia que compensa con creces el sobreprecio para quien vaya a cargar el coche con habitualidad. Frente a los diésel 110 CDI y 112 CDI, esta versión gasolina resulta más barata pero con un consumo homologado de 6,9 l/100 km frente a los 5,2 l/100 km del diésel, una brecha relevante si se hacen muchos kilómetros al año.

El motor de 1.333 cc y 102 CV entrega solo 200 Nm de par, la cifra más baja de toda la gama de combustión, y se traduce en un 0-100 de 14,7 segundos que penaliza las incorporaciones a autovía y los adelantamientos. Frente al Ford Tourneo Connect Trend de 116 CV, que cuesta 699 euros más que nuestra versión, el Ford acelera 2,8 segundos antes y ofrece 438 litros más de maletero, una diferencia que pesa mucho en un coche pensado para cargar. El Volkswagen Touran 1.5 TSI de 150 CV cuesta 6.053 euros más, pero suma 48 CV, acelera 5,8 segundos antes y llega a 906 km de autonomía WLTP frente a los 782 km de nuestro Citan.

El equipamiento de serie incluye cámara de visión trasera, control de ángulo muerto, reconocimiento de señales, pantalla táctil de 9,5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto de serie, y puertas correderas a ambos lados, un detalle práctico habitual en las furgonetas convertidas a monovolumen. La garantía se queda en 2 años, uno menos que el Volkswagen Touran, y el NCAP de 4 estrellas queda por debajo de las 5 estrellas que logran el Clase B, el BMW Serie 2 Active Tourer y el propio Touran.

Pensado para quien necesita el máximo espacio de carga posible al menor precio de la gama, con uso mayoritariamente urbano o interurbano corto: repartidores, autónomos con material voluminoso o familias que priorizan los 775 litros de maletero sobre las prestaciones. No es la elección para quien circule con frecuencia por autovía o cargue el coche a menudo, donde los 102 CV y 200 Nm se quedan escasos frente a rivales con más par disponible.

Dentro de la gama Citan Tourer, esta versión de entrada tiene sentido solo como opción de acceso: por poco más de 1.300 euros, el Base 113 de 131 CV ofrece un salto de par y potencia que compensa con holgura la diferencia de precio. Frente al Ford Tourneo Connect, que cuesta prácticamente lo mismo y ofrece más maletero y mejores prestaciones, esta versión pierde la comparación directa. Recomendable únicamente para quien tenga claro que el precio de entrada es la prioridad absoluta y el uso será mayoritariamente urbano. Nota: 6,8/10.