Mercedes-Benz Citan Tourer Pro 113 96 kW (131 CV)

Es la 6.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.850 € más que la Base 110 75 kW (102 CV), que abre la gama.

La Pro 113 96 kW es la versión gasolina de mayor potencia del Citan Tourer, con 131 CV y cambio manual. Ocupa la posición media-alta de la gama térmica, por encima de la Base 113 (36.022 euros) pero con el mismo motor y equipamiento Pro. La diferencia respecto a la Base 113 es únicamente el acabado: tapicería mejorada, detalles de confort adicionales y una presentación más cuidada. Frente a la versión automática 7G-DCT del mismo motor (40.854 euros), esta mantiene la transmisión manual, lo que justifica los 4.832 euros de diferencia.

El motor de 1333 cc entrega 240 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 13,0 segundos con consumo WLTP de 6,9 l/100 km. Es un bloque de tres cilindros que cumple su función sin brillar: suficiente para un monovolumen de 1.586 kg, pero sin margen de confort en autopista cargado. El Volkswagen Touran Más 2.0 TDI de 122 CV cuesta 5.318 euros menos (36.022 euros) y ofrece 320 Nm de par frente a los 240 Nm del Mercedes, además de 1.094 km de autonomía WLTP frente a 782 km. El Ford Tourneo Connect Active 2.0 EcoBlue, con tracción total y 1.213 litros de maletero, cuesta 7.097 euros más pero suma versatilidad real. La etiqueta DGT C permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones ambientales.

El equipamiento Pro incluye pantalla táctil de 9,5 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, control de ángulo muerto, asistente de cambio involuntario de carril y faros LED antiniebla. La tapicería es de tela Norwich y el cuadro de instrumentos digital de 5,5 pulgadas. Dos puertas laterales traseras deslizantes facilitan el acceso a la tercera fila, aunque el maletero de 775 litros es modesto comparado con el Ford (1.213 litros). Garantía de 2 años, fabricación alemana.

Esta versión va dirigida a compradores que necesitan un monovolumen compacto de cinco plazas con acceso fácil a la tercera fila, pero que no quieren el coste de mantenimiento del diésel ni la complejidad de un automático. Ideal para uso urbano y viajes cortos-medios sin carga pesada. No es la opción para quien busca espacio de maletero generoso o máxima eficiencia: el Tourneo Connect o el Touran son más prácticos. Tampoco para quien prioriza refinamiento: el motor de tres cilindros vibra más que un cuatro cilindros equivalente.

La Pro 113 gasolina manual es un coche coherente pero caro para lo que ofrece. El motor cumple, el espacio es útil y el equipamiento es correcto, pero pide 36.022 euros por un monovolumen que no destaca en ningún aspecto frente a sus rivales: el Volkswagen Touran es más barato y más potente, el Ford Tourneo Connect ofrece mucho más maletero. Si buscas gasolina manual en este segmento, esta versión es sensata; si tienes flexibilidad, la Base 113 manual (32.504 euros) ahorra 3.518 euros con el mismo motor, o el Touran diesel ofrece mejor relación potencia-precio. Nota: 7.3/10.